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【车主点评:畅快选择 我的科鲁泽】
#选车理由 预算在十万左右。正好前不久同学买了雪佛兰科鲁泽19款1.3t畅快版，他反映很不错，推荐我也买这款。通过试驾后感觉虽然是三缸，但是可以开出160的马力，非常给力了，完全可以满足日常用车的动力需求。外观青春靓丽,前脸大气,侧身线条流畅,小尾翼是自带的,时尚的烤漆车身。外观颜值高,配置全面,价格适中,非常适合我现在的消费水平。综合对比，经过多重考虑 ,最终我还是选择了这款科鲁泽1.3T自动畅快版。
#最满意 我最满意一点就是这个车的动力表现了，在试驾了几款同价位车型后，毅然决然决定选择科鲁泽1.3T 自动畅快版，对，就是因为它价格实惠但动力表现比较好。
#最不满意 车内塑料味比较重,尤其是刚买回的时候。还有一个就是有点噪音，尤其是开高速时，胎噪比较明显，放音乐就好点。
#空间 目前基本上是一个人用车，就是上下班，对空间需求不是太大，驾驶座舒适就可以了。后备箱感觉还比较宽敞，可以装不少东西。后排空间不拥挤，我一米七五的个子，坐在后排，头顶也不压抑，腿部放下来还比较舒适。
#外观 车身设计倾向于年轻运动型,外观颜值高, 自带小尾翼,前脸的中网是烤漆泛着光泽,侧身继承美系肌肉线条感,大轮毂很动力,前后LED大灯尾灯超帅。
#内饰 内饰比较简洁,塑料感明显，多媒体还是比较很实用的,可以无线连接手机功能,中控屏清晰。但中控台、方向盘是塑料感明显,新车异味大,通风加暴晒加炭包处理后味道小很多了。
#动力 车子加速动力是平顺的,超车也没问题,等红绿灯时起步比较迅速,涡轮增压动力爬大坡路也不费力，轻松就把别人的车甩在后面了。
#操控 操控感很好，比较容易和平稳,稳定性是很稳妥的,在低速时方向盘是很轻的,在高速时方向盘是有点沉,油门和刹车也很灵敏。
#舒适性 悬架减震舒适性很不错，多连杆独立悬挂的功能，过一些坑洼不平的路面，减震明显。座椅软硬度偏软, 后背部是直板的是按人体的曲线来设计的,长时间开车不会感觉累。
#油耗 这个车我一般情况是上下班使用，在市区行驶的平均油耗是7-8个油左右了。这个油耗是可以接受的。
2019款上汽通用雪佛兰科鲁泽完全评价报告
雪佛兰MONZA国产后更名为科鲁泽，产品定位介于科沃兹以及科鲁兹之间。雪佛兰近年来一直都在致力于打造年轻化、富有运动精神和创造力的全球 汽车 品牌形象，并且自2018年开始加快了全球车型入华的节奏，而科鲁泽也正是这一时期与国内消费者见面的全新产品。在此前对于2019款科鲁泽的《百名车主评新车》调查中，新车在外观设计以及性价比方面广受好评，但也有部分消费者反映车身异响问题相对较多。
一、同款车型配置参数对比：入门车型表现依然出色
2019款雪佛兰科鲁泽共推出了5个版本，其中包含2款Redline版和2款RS版车型，全系售价8.99-11.99万元。320T车型搭载1.0T三缸发动机，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱；330T车型搭载1.3T三缸发动机，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。配置方面，即便是入门车型表现依然出色，例如LED大灯、电动调节外后视镜以及8英寸中控屏等均为全系标配，实用性相当不错。
2、竞品车型配置参数对比：动力表现更为出色
在目前国内的紧凑型轿车领域内，还划分有许多的细分市场，产品倾向性也各有不同，例如广汽本田凌派就主打家用，力求更大的使用空间，因此其在车身尺寸方面优势明显。而科鲁泽的目标人群则主要集中在年轻消费者，运动性是其最显著的产品标签，所以动力表现最为出色。当然，科鲁泽在配置方面的表现也十分主流，并没有明显拖后腿的部分。
二、质量可靠性
截至发稿，车质网共收到2019款上汽通用雪佛兰科鲁泽单纯质量类问题的投诉73宗，投诉故障数为162个。在这些投诉中涉及车身附件及电器的占比较大。据部分车主反馈，问题主要体现在影音系统故障以及车内和门窗异响等方面。在此前“百名车主评新车”的质量可靠性调查中，车主对于该车的质量表现给予了客观评价，有14.7%的车主对2019款上汽通用雪佛兰科鲁泽的可靠性给予了“非常满意”评价。
三、售后服务满意度
截至发稿，车质网共收到2019款上汽通用雪佛兰科鲁泽服务类问题投诉19宗，涉及投诉数38个。涉及到的投诉内容比较广泛，其中承诺不兑现、服务态度以及销售欺诈问题相对较多。
目前，对于车质网收到的关于2019款上汽通用雪佛兰科鲁泽114宗投诉，上汽通用雪佛兰厂家针对其中98宗给出了回复，回复率为86%。从数据上来看，厂家对消费者在车辆购买和使用过程中出现的问题，解决态度虽然比较积极，但依然还存在提升空间。
四、维护成本
1.油耗：表现出色
车质网综合工信部及各 汽车 垂直网站的油耗统计数据，得出2019款上汽通用雪佛兰科鲁泽车主实际油耗要略高于工信部油耗。从最终结果来看，科鲁泽1.0T车型百公里油耗平均约为7.3L；1.3T车型百公里油耗平均约为7.6L。在“百名车主评新车”调查中，有78.9%的车主表示油耗在8L以下，油耗在8-10L之间的占比为21.1%。
2.保养：1.3T相比1.0T车型维护成本更低
2019款上汽通用雪佛兰科鲁泽的整车质保期为三年或10万公里（以先到为准）。全系车型需在5000公里时进行免费首保，之后每5000公里需要更换机油、机滤；空调滤芯则需要每1万公里进行更换，空气滤芯和汽油滤芯每2万公里进行更换。根据相关配件价格加之工时费计算得出上汽通用雪佛兰科鲁泽1.3T车型6万公里常规保养费用为9079元。以平均每年行驶2万公里来计算，每年保养费用为3026元。
1.0T车型与1.3T车型在保养周期及相关费用方面差距不大，但是双离合变速箱需要在6万公里时更换变速箱油，因此计算出1.0T自动挡车型，6万公里常规保养费用为9643元，手动挡车型为9031元。在“百名车主评新车”调查中，对于2019款上汽通用雪佛兰科鲁泽养护成本方面，有29.3%的车主表示“非常满意”，给出“满意”评分的车主占比为42.2%，此外还有24.8%的车主表示“一般”，而“不满意”评分的车主占比仅为3.7%。
五、路试报告
雪佛兰科鲁泽提供了1.0T和1.3T两款发动机可供选择，就参数表现来看，科鲁泽1.3T车型所搭载的这台Ecotec 330T双喷射涡轮增压发动机表现十分亮眼。最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，传动系统匹配6挡手自一体，百公里加速能够跑到9s以内。
科鲁泽的驾驶体验总结起来就是两个字——“躁动”，而且是对运动性有着十足的狂热。在运动模式下，9s不到即可完成破百，这样的加速成绩显然也已经不局限于“够用”。 运动风格的底盘调校配合出色的动力响应，在硬件配置层面，科鲁泽完全能够满足你激烈驾驶的小欲望。
六、用户口碑
在车质网“科鲁泽”车系频道中，共有35人参与评分活动：3人给予五星评价，30人给予四星评价。在评论中，有车主总结出科鲁泽在使用过程中的优点及不足，可以为其它消费者提供更为真实全面的参考意见。
在用户口碑中，多数车主对2019款上汽通用雪佛兰科鲁泽的外观设计和动力表示满意。但也有部分消费者表示新车出现了异响和异味问题。
七、加分项
1、碰撞安全性
由于目前2019款上汽通用雪佛兰科鲁泽上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。
2、召回 历史
从目前掌握的数据来看，2019款上汽通用雪佛兰科鲁泽在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。
嘿，今天来给大家分享一下我的新哥们科鲁泽！
毕业后一直是挤车上下班,尤其是热天的时候，挤个公交到公司已经是汗流浃背，连衬衣都湿完了，有时还夹杂着其他人的汗水味，特狼狈。因为手头拮据后面找朋友低价钱买了一台二手代步车，开了一年多始终都觉得不是自己的车，而且二手车本身问题较多。经过自己努力，终于手头有点积蓄可以换一辆真正属于自己的家用代步车了，预算在十万左右。正好前不久同学买了雪佛兰科鲁泽19款1.3t畅快版，他反映很不错，推荐我也买这款。通过试驾后感觉虽然是三缸，但是可以开出160的马力，非常给力了，完全可以满足日常用车的动力需求。而且三缸比较是省油的,从经济上考虑油耗也是重点考虑的因素之一。外观青春靓丽,前脸大气,侧身线条流畅,小尾翼是自带的,时尚的烤漆车身。外观颜值高,配置全面,价格适中,非常适合我现在的消费水平。综合对比，经过多重考虑 ,最终我还是选择了这款科鲁泽1.3T自动畅快版。
本以为1.3T会比较肉，试驾体验后完全没有这样的感觉，马力可开到160，速度妥妥的！车子加速动力是平顺的,超车也没问题,等红绿灯时起步比较迅速,速度上来以后再换挡就很平顺了。涡轮增压动力爬大坡路也不费力，轻松就把别人的车甩在后面了,看别人蜗牛一样小心又费力地爬，自己的车已经飞出去好远了，感觉很爽！
这款车子的颜值外观在同价位中算是偏高的了，车身设计倾向于年轻运动型,外观颜值高, 自带小尾翼,前脸的中网是烤漆泛着光泽,侧身继承美系肌肉线条感,大轮毂很动力,前后LED大灯尾灯超帅,自动大灯不用操心忘记开关灯而导致电瓶耗尽。
操控感很好，比较容易和平稳,稳定性是很稳妥的,在低速时方向盘是很轻的,在高速时方向盘是有点沉,有安全保障,和同级别的车操控区别所在。油门和刹车也很灵敏，速度快与慢取决于油门的轻与重的,好好把握,会给你芾来意想不到的惊喜。
内饰比较简洁,塑料感明显，多媒体还是比较很实用的,可以无线连接手机功能,中控屏清晰。在色彩搭配上大部分是黑色的,有一小部分是红色的,黑加红，使得车内不单调,让视觉有色差，长时间开车不易产生视觉疲劳。但中控台、方向盘是塑料感明显,新车异味大,通风加暴晒加炭包处理后味道小很多了。
车內塑料味比较重,尤其是刚买回的时候,通风暴晒是必须的,还特意买了很多炭包吸味，经过很多次的通风，现在车里异味小了很多，不过天气炎热刚进车内的时候还是会感觉有点异味。还有一个就是有点噪音，尤其是开高速时，胎噪比较明显，放音乐就好点。
作为家用小车，空间还可以了，目前基本上是一个人用车，就是上下班，对空间需求不是太大，驾驶座舒适就可以了。后备箱感觉还比较宽敞，可以装不少东西。后排空间不拥挤，我一米七五的个子，坐在后排，头顶也不压抑，腿部放下来还比较舒适。
悬架减震舒适性很不错，多连杆独立悬挂的功能，过一些坑洼不平的路面，减震明显。座椅软硬度偏软, 后背部是直板的是按人体的曲线来设计的,长时间开车不会感觉累。今年已经热了好几回，炎热的天气空调很给力,后排也有出风口,空调开到二挡后排有凉意的,音响效果好。
在同等价位车系中，这个车的动力应该是特别满意的地方之一了，在试驾了几款同价位车型后，毅然决然决定选择科鲁泽1.3T 自动畅快版，对，就是因为它价格实惠但动力表现比较好。这个车虽然看只有三缸1.3T,但可开出160的马力,日常用车完全没问题,而且三缸车比较是省油的,长时间用车一年下来节约的油费应该还是比较可观。
这个车我一般情况是上下班使用，所以大部门跑的路段在市区，市区经常有拥堵的现象，这样本身也比较耗油。如果跑长途或不拥堵的地方，开高速平均油耗5.6个油，在市区行驶的平均油耗是7-8个油左右了。这个油耗是可以接受的。
外观颜值高,三缸动力充足,且油耗低，车子的配置也非常全面实用，配备了前后LED大灯尾灯、多连杆独立悬挂、定速巡航、倒车影像等良心配置，加上动力总成8年16万公里质保。这样的配置在过去的顶配车里才有的，个人觉得价格在10W内，物超所值，总体的性价比超高，很满意。
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