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相传木牛流马是谁发明的？
木牛流马相传是三国时期蜀汉诸葛亮发明的，在运送粮草的时候比以往的肩挑背负更加省力，一个人就能运送比以往多达3倍以上的量，非常的利于行军打仗。
诸葛亮造木牛流马故事简介
三国：木牛流马 《三国演义》第一百二十回“司马懿占北原渭桥 诸葛亮造木牛流马”其中描写诸葛亮六出祁山，七擒孟获，威震中原，发明了一种新的运输工具，叫“木牛流马”，解决了几十万大军的粮草运输问题，这种工具比现在的还先进，不用能源，不会造成能源危机。诸葛亮造木牛流马，用来运送粮草。木牛流马是什么样子，自古以来，莫衷一是。说什么的都有，可是没有一种说法比较符合原状，我想其中的原因，在于搞历史的不通机械，而搞机械的又没有考证这些的习惯。先看看书上的木牛流马的介绍：方腹曲头，一脚 四足，头入领中，舌着于腹，载多而行少，独行者数十里，群行者二十里。垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，牛仰双辕。人行六尺，牛行四步。流马：肋长三尺五寸，左右同。前轴孔分墨去头四寸，前脚孔去前轴孔四寸五分，板方囊两枚。从书上的叙述来看，木牛是相当于发动机的设备，流马只是个装载东西的设备，相当于汽车的车厢。从木牛的结构上看，它采用了助力机构，里面可能加有飞轮机构。从他的运行来讲，里面采用的有齿轮机构，曲柄连杆机构。人推动木牛时，里面的曲柄连杆机构通过齿轮带动飞轮，飞轮运行起来后，又因为飞轮的惯性，给木牛以助力，这样，就达到了省力的目的。流马的结构，其实是一辆板车，只不过改变了它的重心和轴承部分，使它比以前的板车用起来省力一些。关于书上说这个为牛什么，那个为牛什么，这只不过是中国人的习惯，用来增加木牛的神秘性而已.就像周易上说的，什么马像什么之类的。木牛有四足，其实是轮子.在古代，没有专业的机械术语，所以有些零部件的表达，和现在的会不一样。有猜测木牛是用脚走路的，可是这要用液压机构，在当时的条件下，这是不可能的。用手来摇，也不可能。因为这样用的机构太多，有些机构，在当时还没有发明。关于扭转牛舌就不能行走，道理很简单，里面有防反转的棘轮机构。当然，我也只是根据三国演义里的记载推测。不过应该不会差得太远。我现在手头没有详细的关于木牛流马的资料，只是根据我的经验推测。也可能有复杂化的想像，不过我觉得这样比较合理，这样采用的结构比较简单，符合当时的生产力状况。
木牛流马是谁创造的?
木牛流马是诸葛亮创造的。
木牛流马，为三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具，分为木牛与流马。史载建兴九年至十二年（231年－234年）诸葛亮在北伐时所使用，其载重量为“一岁粮”，大约四百斤以上，每日行程为“特行者数十里，群行三十里”，为蜀汉十万大军运输粮食。不过，真实的样式、样貌现在亦不明，对其亦有不同的解释。
历史记载
千百年来人们提出各种各样的看法，争论不休。查考史书，《三国志·诸葛亮传》记载：“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意。”《三国志·后主传》记载：“建兴九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军；十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南。”
上述记载明确指出，木牛流马确实是诸葛亮的发明，而且木牛流马分别是两种不同的工具，从木牛流马使用的时间顺序来看，先有木牛，后有流马，流马是木牛的改进版。
以上内容参考：百度百科-木牛流马
木牛流马主人公是谁？
木牛流马主人公是诸葛亮。
木牛流马是诸葛亮发明的，为三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具，分为木牛与流马。史载建兴九年至十二年（231年－234年）诸葛亮在北伐时所使用，其载重量为“一岁粮”，大约四百斤以上，每日行程为“特行者数十里，群行三十里”，为蜀国十万大军提供粮食。
木牛流马的特点
一、木牛流马是因功能而定型：它是在栈道上由人操纵的运输机械，它的制作要以它的功能为主，诸葛亮的本意是做个能适合在栈道上运输的机械。
二、因功能而定性：它是一个省力机械，诸葛亮是为了解决前线用粮的问题，才发明了适合在栈道上运输的木牛流马，它应有机械的优势，要比普通的运输工具省力。
三、它的制作工艺简单：它们的制作不是一个或是几个人的工作，应有几十人或上百人，技术难点不高，这样才能大量生产完成军队运粮的需要。
四、它的应用技术也不难：作为大批量被使用的机械，操纵的人应一学就会，这样才能被大多数人使用，来完成军队运输粮食的任务。
“黑科技”木牛流马，为何在诸葛亮死后不再使用？
被誉为三国“黑科技”的木牛流马，一问世之后便名噪一时，但在诸葛亮死后却再也没有被使用过。之所以会被人弃之不用，最主要的原因便是并不实用，虽然看着很厉害，但用起来却十分的不方便。除此之外还因为制作流程、技术太过复杂，在诸葛亮之后，很少有人能够在建造出木牛流马了。正是在这两方面因素的影响下，才使得木牛流马从诸葛亮手中诞生，又从诸葛亮之后销声匿迹。
可能我们很多人都认为木牛流马同属于一个运输工具，但实际上流马属于木牛的升级版；木牛流马诞生于三国时代，由我们大家所熟知的“大名人”诸葛亮所制造。最初建造的是木牛，用来在山区蜀道上运输粮草使用；虽然木牛有着庞大的运输能力，据史料记载一只木牛一次性能够运输300公斤左右的粮食，这在当时来讲，的确是一个了不起的运力。
但随着木牛越来越多的投入到运输队伍中，它的弊端也就逐渐显现出来。虽然有着强大的运输能力，但要想操控这个大家伙却十分的吃力；面对崎岖的山路，超过300公斤的负重，方向和平衡的控制就非常的困难。在这样的情况下，诸葛亮又制造出了流马；这就是木牛的改良升级版本，这次的流马做的轻便小巧。流马是轻便小巧了，之前的平衡和方向操控也都得到了极大的改善；但运输能力和制造工艺却大打折扣了。
所以鉴于木牛的笨重，流马的制造难度大等弊端，使得名噪一时的木牛流马“黑科技”，就此昙花一现，随着诸葛亮的离开也退出了历史的舞台。只能说木牛流马是诸葛亮发明制造的，但却并不是一个好的发明。
木牛流马是谁创造的
诸葛亮木牛流马，为三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具，分为木牛与流马。
关于木牛流马有多种解释，其中一种说法是单轮木板车，是一种山路上用的带有摆动货箱的运送颗粒货物的木制人力步行车。设想有一离地三尺、长四尺、高六寸的水平木条，木条左端削成车把形，右端有品字形的三个孔。再设想这样的两条木条被布置成人力车的左右两辕。再设想在两个品字形的顶孔间插有一条三尺长的轴，在品字形的下面的两个孔中各用小轴铰装着一条可以沿该小轴摆动的、另一端顶地的木柱，这个有四条腿的人力车就是木牛。
流马是一个向上开口的，左右侧壁近上缘的垂直中心线上各有一个孔的木箱。木牛的那根三尺长的轴就穿过流马的这两个孔，流马可以在该轴上前后幌动。
为了不使箱中粟、米之类的载荷左右移动，有一块纵向隔板把箱一隔为二，而且粮食是先装入布袋再装入箱中的。当木牛叉开前后腿时随时可以停在坡地上。叉开度由在该四尺长的车辕上的限位钉限制。