本文目录一览：
- 1、顺丰嘿客加盟
- 2、嘿客是什么意思
- 3、嘿客顺丰加盟费多少
- 4、选择创业行当就好比挑选兵器创业故事
- 5、顺丰黑客实体店是干嘛用的
- 6、顺丰嘿客有何优势，可能面临什么问题
顺丰嘿客加盟
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如何加盟顺丰嘿客便利店 加盟条件：
1、新加盟网点的法人(经理)必须具备高中以上文化程度，有一定的管理能力和较强的社交能力;为人正直、诚信，有开拓意识和服务理念，具有一定的风险意识和团队合作精神。
2、新加盟网点必须具备一定的经济实力。
3、新加盟网点必须严格按照《顺丰嘿客速递加盟协议》的各项规定开展业务，不得有单方面放弃和修改的行为出现。在公司经营中必须严格执行《顺丰嘿客网络管理、操作和处理(罚)条例》和顺丰嘿客网络管理中心平时所下达的一切文件、通知中的要求、精神。
4、凡加入顺丰嘿客速递网络的法人(经理)本人或配偶和亲属不得私自在国内其它城市设立顺丰嘿客网络及其他快递公司网点，并严禁与其他快递公司合作，不得经营违背《顺丰嘿客速递网络加盟协议》的其它业务。
5、加盟顺丰嘿客网点原则上以县和县以上城市为单位，任何中心城市在未经网络管理中心同意下不能以地区管辖原因来阻碍县或县以上城市的独立设立。
6、新加盟网点必须具备最基本的电脑扫描系统、车辆、操作人员及其他交通工具，确保快件的正常派送。
7、顺丰嘿客加盟网点必须遵守总公司网管中心的各项管理制度和班车、快件运行规定，无条件服从总公司网管中心的各项管理。
嘿客是什么意思
嘿客是顺丰旗下网购服务社区店，通过整合渠道资源，为顾客提供更灵活、更便捷、更智能化的线下社区服务体验。
“嘿客”便利店，除可以提供快递物流业务、虚拟购物外，还具备ATM、冷链物流、团购预售、试衣间、洗衣、家电维修等多项业务。顺丰“嘿客”店内的海报、二维码墙放置虚拟商品，可以通过手机扫码、店内下单购买，其模式与英国最大的O2O电商Argos十分相似。不过和Argos不同，“嘿客”除试穿试用的样品外，店内不设库存。
望采纳！
嘿客顺丰加盟费多少
亲，肯定的告诉你，顺丰嘿客都是自有门店直营， 不能加盟的！如果你想加盟顺丰，到是现在有便利店合作、三、四线门店，但是都是管收送快件的。
选择创业行当就好比挑选兵器创业故事
创业故事，既是讲述创业者的经历，也是告诉大家创业当中的技巧，经验和点子，让后来者学习和借鉴，针对自身情况，来进行结合或者借鉴达到创业目的。下面是我整理的选择创业行当就好比挑选兵器创业故事的内容，一起来看看吧。
选择创业行当就好比挑选兵器
当选定了行业，下一步就要确定经营项目。如何选择项且这就要结合本身的资源条件和市场竞争环境而定，要对有利因素和限制条件进行全面综合比较分析、科学评价，经过深思熟虑而做出抉择。项目选择好，经营效果就显著。
1995年，一个偶然的机会，使牛合印确定了手工皮具制作这个创业项目，开始了他的创业历程。到2002年的时候，他的“食草堂”公司的年销售额巳超过1000万。
开始的时候，牛合印偶然问看到一张质地很好的牛皮正被一个老头切割成腰带，突然心里一动，他便找人将这块牛皮做成了采访包，并从此一发不可收拾，爱上了皮具手工制作这行。他宁可放弃电视台的工作，也没有放弃他的“食草堂”，1999年，他正式成为一名商人，注册了“食草堂文化饰品有限责任公司”。
创业是一件事关终生的大事，而选择创业行当就好比挑选兵器，选择了适当的行当，一切都会变得顺水顺风，驾轻就熟，而选择行业不当，则往往事倍功半，费力不讨好，因此，我们在选择创业行业时，更需谨慎小心，不能随意做出决策。关键一点就是要适合自己！
王卫的创业故事
在中国的快递行业，有一个人从穷小子变身总裁，连马云都佩服，这个人就是王卫，管理着顺丰20余万名员工的庞大快递王国。而在22年前，在王卫22岁的时候，他还是一个一文不名的穷小子。
白手起家，赚到人生第一桶金
1993年的广东深圳街头，经常会看到一个年轻的小伙子，骑着一辆摩托车穿行在小巷里，这辆摩托车的后座上全是包裹，这个小伙子，就是王卫。
起初，王卫仅是受朋友所托，从香港将包裹免费运到深圳指定的人手中。久而久之，托王卫送包裹的人越来越多，又不好意思每次免费，于是塞给王卫一些红包。王卫从这些友情上看到了商机，既然市场需求这么大，能否成立一家小公司，专门做运送业务呢？
王卫将想法向父亲诉说，父亲的支持使他得到了创业最初的10万港币。在香港j兰街，王卫寻找到一间仅30多平方米的小店面，有了立足之地，又联系平时关系比较好的朋友帮忙。
最终，王卫与5个朋友合作，成立了专送快件的小公司。王卫和小伙伴们肩背大旅行包，手里拖着行李箱，一趟趟来往于深港两地。那时王卫提供的运送快件服务，仅收取40元，而同样的快件，其他竞争对手则为70元一件。刚刚起家的王卫，正是依靠低价策略，从竞争对手中抢得了一片小小的天空，迅速壮大。
1993年3月26日，一家名为顺丰的公司在广东顺德正式注册成立。一段时间之后，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70%的快递件由顺丰承运。
王卫在回忆这段艰辛的创业岁月时说，我22岁开始创办顺丰，25岁公司初具规模，算是赚得了第一桶金。
大胆创新，走在行业的最前沿
有了钱的王卫，花钱大手大脚。但这并不能让王卫寻找到精神满足，王卫在回忆这一段精神空虚的`时期，庆幸他找到了精神寄托：佛教。
王卫在办公室里摆放了8尊佛像。或许是天天礼佛的原因，王卫行事逐渐稳健，并将顺丰快递引向更快的发展，却也导致了资金的急迫需求。民营企业素来贷款较难，王卫所面临的情况也不例外。而当时国内快递市场门槛较低，几个人，一台车，就可以去各个高档写字楼发传单，揽生意。快递业的迅猛发展，也造成了大量快递公司的出现，想要占领市场，必须尽快在国内布点。
布局国内市场需要大量资金，王卫在银行很难得到充裕资金，于是不得不一次次将商铺或者是物业抵押给银行，这是最为快捷的获得贷款的方式。从银行拿到的钱，变成了全国各地的一个个网点，而竞争对手更为疯狂的开店方式，使得王卫只能一次次将物业押给银行。在快递业开设分公司最为疯狂的2005年，资金也成为限制顺丰发展的主要障碍。不开店，便会落后，王卫在想了三天三夜之后，将顺丰公司作抵押，向银行贷款420万元，以用于开拓国内业务。
自此，基本上国内任何一个城市，都会有顺丰的快递网点，这在增强顺丰渠道的同时，也大大增强了获得快递单数的能力。如雪片飞来的快递件，让王卫开始动起了更大的念头：用飞机送快递。
此后，顺丰快递的速度成为当时快递市场最快的，异地次日到达的口碑也第一次成为顺丰的代名词。在意识到飞机介入快递所引起的变革之后，王卫将购买飞机自组航空公司提上议程，最终于2009年底，获得民航总局批准，顺丰航空公司正式开始运营，直接为顺丰速运的航空快递运输业务服务。
尝试电商物流，探索嘿客模式
在王卫的战略布局图中，国内速递、国际快递、仓储、顺丰航空仅仅是其占比1/3的格局，他将顺丰的触角延伸向更大的商业帝国，即包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售布局，同时随之配套的还有金融、移动互联、大数据战略。王卫对此则用一句话描述了顺丰的蓝图，“打造物流领域的‘百货公司’”。旗下的顺丰嘿客成为重要布局的棋子。
2014年5月18日，顺丰嘿客社区便利店正式启动，短短数月间，全国网点布局近2000多家，基本覆盖国内区级城市。
嘿客的出现，从本质上看在解决网点布局的同时，也可更大程度地分摊网点运营成本，更可将顺丰的业务单元打通，比如说顺丰速运+顺丰优选+顺丰移动端+金融+社区O2O服务平台+农村物流等等全线整合，有利于进一步壮大顺丰公司的发展。
顺丰嘿客似乎是集各种功能于一身，事实上却又各种功能都不能做到最好。顺丰嘿客的门店面积太小，展示空间有限，如果说它像便利店，又违反了零售业的一些店铺设计和陈列的基本原理。
面对市场的质疑，王卫不得不重视起来。他对外界的回应是：“B2C是未来方向，顺丰借助嘿客可以探索如何服务C端客户。”
其实，嘿客的模式，在国外早就已经存在。比如说在英国排名首位的零售商ARGOS的业态，实际上与嘿客的模式相类似。不同的是，ARGOS一直致力于多方式购物和自助式购物（电子触摸屏）相结合，门店更类似于传统的便利店，而非快件收派点，并以传统的便利店方式运营。
王卫为嘿客设定的战略也充分体现了其对顺丰未来的设想。但王卫也不能忽视嘿客目前所面临的困局。从目前来看，嘿客全国布局网点之多，确实领先于其他快递企业，但嘿客客流量一直上不去，并且很多预先设定的功能，比如说既当收派点，又充任顺丰打通全线的平台，却仍然在探索之中。嘿客接下来是否应该进行调整？这才是王卫必须要考虑的重要问题。
王卫曾经说过这么一句话：“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。”无论如何，现在看来王卫的选择是做电商物流，而嘿客则成为重要的布局关键。
嘿客命运究竟何去何从？王卫显然对此也底气不足：“嘿客不是一个全国统一管理的模式，其模式还在摸索中。”
坚持不上市，打好顺丰发展基础
假如说国内快递行业出现第一家上市公司，那么，一定会是王卫的顺丰速运。但王卫却对未来公司上市，并未表现出特别的热情。他说：“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。”
王卫希望顺丰能够长期地发展，他曾这样为内部员工解释顺丰为什么不上市：“如果上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯一目的。这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。”
虽然王卫坚持不上市，但快递行业却被业内认为是一个烧钱的行业。顺丰在创立之初，王卫也有过将物业抵押给银行，以获得资金扩张的现实。虽然如此，但王卫似乎对外来资本一直保持警惕。在其他快递企业纷纷引入外来投资者的时候，王卫却对外来资本说不。2004年FedEx策划进入中国市场，派人接触国内各家快递公司试图收购，给顺丰开出的价格是50亿人民币，而当时顺丰的年收入不过13亿元。王卫拒绝了这个报价。
不接受任何外来资本的投入，也使得顺丰曾经差点倒闭。尤其是在2008年金融危机之后，大量快递企业因资金链条崩溃而破产关门，王卫却在此时对外声称，战死，好过做俘虏。
那一次，顺丰逃过了市场萧条。但随着快递业市场的竞争不断白热化，也使得王卫不得不认真思索资本的价值所在。于是，外界看到了顺丰仍然坚持不上市，却为公司引来了外来投资者元禾控股、招商局集团、中信资本签署协议，前三者以总体投资不超过顺丰25%的股份，成为了顺丰新的股东。
外界纷纷认为引入投资者后的顺丰，将在不久的未来上市，顺丰官方却发表公告否认此说法：三家机构投资者是作为战略投资方进入的，与公司的上市无关。并且，顺丰目前没有上市计划。
王卫在谈到企业的发展时说：“坦白讲，我不太相信偶然。为什么会有偶然？因为无知才会相信偶然，突然中了大奖，不知道为什么，就会觉得是偶然。当所有的因果都集中到一起后，你再去比对，你会知道这是必然。我们现在要做的，就是利用顺丰这个不错的平台，把未来很多不确定的看似偶然的东西，变成必然。”
顺丰黑客实体店是干嘛用的
顺丰黑客实体店:
顺丰在主要城市的社区或者商业中心附近开设了顺丰的嘿客店，其营业模式主要是在可视化的空间内部展示有支付二维码绑定的具体商品，以供客户选择，并线上购物，线下消费。
“嘿客”便利店，除可以提供快递物流业务、虚拟购物外，还具备ATM、冷链物流、团购预售、试衣间、洗衣、家电维修等多项业务。“嘿客”很多功能是基于其快速物流的优势，如顾客不用支付货款即可向商家预约，待商品到店后进行体验后再行购买，无论购买与否配送均由顺丰承担。顺丰还通过已有冷链物流，在消费者购买水果、粽子等生鲜品类时提供上午下单下午送达的配送服务，也方便选购生鲜品类的消费者上门自提。
顺丰嘿客有何优势，可能面临什么问题
最近，关于顺丰嘿客的讨论越来越多，作为一个跑零售和物流的记者，我也顺便去凑了个热闹，选择了杭州的一家顺丰嘿客便利店，去探究一二。我选择了位于杭州万家花城的嘿客便利店，有趣的是，我发现有不少人和我一样是慕名而来“参观”的，而不是真正的消费者。
看到“嘿客”第一感觉是位置很好，位于小区底商的拐角处，在路口一眼就可看到，里面装修也十分讲究。面积不大，目测在30-40平米，和一般上海的便利店大小相当。但是走进去那种感觉很奇特，看到顺丰包裹时 ，你感觉它像德邦开设在小区的收发包裹的门店；看到一盒鸡蛋陈列在柜台里，你又感觉像是小卖部；看到用图片方式出样的手机商品，你又好像是来到了苹果体验店。
就这样一个看似古怪混搭的业态，引起了各方极大的兴趣。可探讨的东西很多，我们来说三个基本问题：第一 嘿客有什么用？第二，顺丰要干什么，或者说王卫要干什么？第三，这小玩意对马云真的有影响吗？
第一，嘿客有什么用？
表面看来，收发嘿客可以收发快递，这是一个基本功能，作为一家快递公司实体店，其服务功能延伸落地很正常。在越来越多的便利店正在代收快递（注意，只是收）的今天，顺丰这一步棋算是一步防守。
其次，顺丰自有电商品牌顺丰优选的产品，可以在门店预购，据说有些产品可以试吃，说到底其实就是顺丰优选的线下体验店。这一步也不算特别，关于快递公司做电商，到底是战略性的，还是战术性的？据内情人士说，王卫一直认为，电商并非顺丰本业，但做了电商员工才能有感觉，了解消费者的需求。
关键是第三件事，在店内有一个价格不菲的超大电子触摸屏，打开界面就是顺丰优选。但是，店内用图片展示出样的很多商品并非来自顺丰优选，比如男士的皮鞋，智能手机，这些商品来自合作的电商品牌。如果顾客想了解下单，可以通过触摸屏链接到相关的网站进行下单。
换言之，顺丰在利用自己的通路或者说渠道属性（物流本质上就是中介），尝试着进行平台化的发展，这里的想象空间就突然变大了。虽然嘿客还存在着很多问题，但是走出这一步，无疑是非常之大胆。
第二，王卫想要用嘿客干吗？
这个问题当然最好王卫自己来回答。但是他肯定不说，所以我只好代替他尝试解答下。
首先要指明的是，这不是顺丰第一次做便利店，顺丰曾经与便利店公司合作过一个版本的便利店，我称之为顺丰1.0便利店，但不甚成功。当时业界对这一跨界举动也十分好奇，我曾经有两个猜测方向，其一是便利店这一深耕社区的零售业态，可以解决顺丰的人力成本问题，那些老了跑不动的快递员，可以坐店接单。第二，是基于大数据的业务。因为作为快递公司，其实顺丰比电商更知道某个小区的消费能力和消费结构，但却与己无关。说的雅一点，就是房梁上挂鱼给猫看，说的俗一点，就是太监守着一堆皇上没来得及宠幸的宫女，想上却无能。
通常的思路是，既然我知道你喜欢买什么，经常买什么，那我就给你推送呗，按照这个思路，应该是借助顺丰优选，开始扩充品类，做平台化，这也是一般的思路。顺丰优选会不会这么走？不好说。但是我还看到了另一种可能，那就是，既然我有品牌，有数据，为什么要自己做呢？这就是我们现在看到的结果，我来开体验店，然后拉别的电商进来。相当于顺丰用自己的强大口碑和数据，在招商。他想把自己变成生活类电商的入口，而且是落地的入口。
当然，选择的品类电商是否合理，是否应用了顺丰自己积累的用户数据，我们还不得而知。但是一位来看店的业内人士指出（恕我不能透露），从嘿客的选址上可以看出顺丰的用心。他说嘿客在杭州选择的不是成熟小区（商务配套完善），而是新兴社区，周末没有大型商超便利店，甚至小卖部都不多。此外，新兴社区，8090后非常多，非常熟悉网购，一般都用过顺丰的快递，也乐于尝试新鲜事物。从更大的范围说，目前，嘿客在上海北京都没有开店，却在杭州、南京开店，其选择开店的城市也用心良苦。
第三，嘿客对马云有影响吗？
很多网上文章都开玩笑说，马云看了嘿客都哭了。这个当然是玩笑。在杭州，大家自然会想到马云，但是，和大家的预想不同，也和马云的预设不同。王卫确实用自己的方式介入了电商领域。顺丰不是四通一达，不会给阿里天猫打下手。然后王卫应该也不会真的要苦哈哈的自己做电商，再做一个大平台，也不现实。我的看法是，与其说，嘿客会影响马云，不如说嘿客有可能影响所有平台类的电商（天猫模式）。
马云做电商做到最后，一直觉得自己无法掌控电商供应链的关键环节，所以开始做物流。但是马云做物流用了一个可能从他的角度最稳健的方法，就是从基础设施和信息流入手，放弃了最复杂也专业性最强的货物流。所以有了菜鸟模式。我相信这一切王卫都看在眼里。
换句话说，马云对物流中最变化莫测的最后一公里配送（落地配）这一环节看了半天，还是不敢动手，所以他顺着链条逆向梳理，占据了仓储这一环。他认为占据了总出口，就好像握住了水龙头的开关，这样就可以卡住物流公司的脖子，但是关键是，货物流不在他的掌控中。而王卫这一次瞄准的，则是货物流和消费者对接的关节点——社区。因为这样的关节点很多，不是一大笔投资就可以解决的，需要对社区非常熟悉，而我们知道，采用直营管理的顺丰，快递员一直是分区包圆，设置这样的节点正好符合顺丰的特点。
所以说，从大的角度，在一个供应链体系中，王卫和马云当然有竞争，其实任何人都有竞争，但是这里面也存在着合作的可能。说句玩笑话，在物流这条漫长的河流中，马云和王卫就是，我（马云）住长江头（仓），君（王卫）住长江尾（社区），日日思君不见君，共饮长江水。
当然，嘿客还存在诸多问题，很多体系比如会员体系还未打通，顺丰的会员、顺丰优选的会员，并不自动成为嘿客的会员等等。但是嘿客确实是非常具有想象力的尝试，值得持续关注。