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特斯拉OTA堵住漏洞 限制第三方程序开启“加速包”
易车讯 据国外媒体报道，近日，在最新上线的Model 3固件中，限制“破解”特斯拉付费功能的软件。例如Ingenext提供的程序，会通过自动绕开付费功能限制，凭借低于原厂收费的价格吸引车主购买自己的服务。
特斯拉提供的售价2000美元的“Acceleration Boost”加速性能升级包，可将Model 3全轮驱动长续航版的0-100公里/小时的加速时间从4.6秒提升到4.1秒，Ingenext提供的程序价格，比官方提供的服务要便宜一半。
这样的“破解”方式肯定要得到控制，在最新上线的Model 3固件中，特斯拉修补相关漏洞，若车主使用Ingenext的程序，屏幕上会出现“已探测到不兼容车辆改装，可能会造成潜在损坏或关闭风险”的警告。
对于这一变化，Ingenext第一时间做出了反应，他们提醒自己的用户暂时先不要更新，并承诺会在“未来一到两周内”推出新版本解决该问题。
特斯拉付费升级服务上新：HW3.0、MCU2、赛道套件
3月3日，特斯拉的新闻有点儿多，那就来一个大杂烩吧。
1、HW3.0自动驾驶硬件
3月2日，@不看车 发布了一篇《电池、自动驾驶硬件随机，国产特斯拉Model 3还能买吗》，文中提到有部分国产Model 3车主在提车后发现，随车清单上明明写着HW3.0自动驾驶硬件，但车上实配的却是HW2.5，感觉被骗了！
今天，特斯拉给出正面回复：部分国产Model 3安装了HW2.5，是因为供应链原因，以后都可以免费升级为HW3.0。看来这是他们在交付压力下的应急之计，交付前就做好了免费升级的准备。如果真是这样，那这些车里的HW2.5只能是以往的库存或是美国车辆车辆升级后换下来的二手件了。如果是二手，那就有点儿恶心了！
在回应车主质疑的同时，特斯拉也提到了购买完全自动驾驶能力（FSD）可免费升级到HW3.0的事儿。目前该项业务在美国已经正常开展，国产的老车主们都在等着这一天，希望可以早日到来！目前国内FSD价格为56000元。
2、MCU 2
特斯拉已经在美国正式推出了付费升级媒体中心硬件的服务，要将MCU 1升级到MCU 2，需要支付2500美元+人工服务费。这个价格，远远高于此前马斯克说的2000美元。前不久，马斯克发文称花2000美元做MCU升级，根本不值得，不推荐！@不看车 认为，他的这个观点是针对FSD说的，在他眼中，自动驾驶能力远比在车内看视频、玩游戏重要的多！
照此价格预估，如果国内开放升级服务，价格会到20000元左右。那么，你愿意花这些钱买哨兵模式、卡拉OK、视频播放等服务吗？当然了，除了这些，MCU升级后，最常用的导航系统也可以流畅很多！
3、赛道套件
这是特斯拉为高性能版Model 3和购买了性能套件的全驱Model 3推出的赛道装备，包含20寸Zero-G锻造轮毂、轮毂盖、螺丝盖、米其林Cup2轮胎、胎压计以及高性能刹车皮和刹车油。售价5500美元，2020年4月开始发货。
随着赛道套件的推出，特斯拉还会同步OTA赛道模式2.0，更新后车主可以精确度调整前后电机的动力配比、电子程序的干预状态以及动能回收精确的百分比。
特斯拉是个大玩具，以后可付费升级的地方多着呢，完全不用担心有钱花不出！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
效仿特斯拉 宝马也要推预装硬件付费开通功能 可按月订阅
众所周知，即便车主没有选装，特斯拉的部分硬件也是直接预装在车上的，用户可以在需要时通过软件付费来开通相关的功能，比如FSD以及更快的加速能力等。
据外媒报道，宝马现如今也打算这么做了，首先支持该功能的就是中期改款的宝马5系。
宝马官方透露，OTA激活硬件功能将作为宝马Operating System 7的特性和中期改款5系同时亮相。
在中期改款5系上，宝马将直接预装自适应巡航控制、自适应M悬架、座椅通风加热、远程启动等硬件，但用户如果不选装的话可以不付费，需要时可以再付费开通。
此外，全新一代4系车型也会提供这一功能，用户在购车时可以不选购这些功能，但硬件已经存在。
如果用户在后续使用过程中发现需要自适应巡航或者座椅通风功能，可以选择付费开通。
此外，这些功能除了一次性买断之外，还包含按月或者按年“订阅”的功能。
用户可以首先订购一个月的免费试用版进行体验，体验期过后再决定是否付费订阅。如果用户打算换车，相关订阅也可以转让给下一任车主。
按月或者按年订阅的好处就是用户可以不必一次性支付太多的费用，每月只用负担很小一笔费用即可享受到相应的功能，而且搭配起来更为灵活，可以单独选择某项功能而并不是以选装包的形式一次选择多款。
当然，笔者觉得该功能在国内并不怎么现实，毕竟如果宝马加密措施不够安全的话，国内的大神可能会研究出来多种方法将其破解。所以，该功能可能注定无缘国内市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。