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黑匣子初判为舱音记录器，已被送往北京译码，从破译到调查需要多久？
黑匣子初判为舱音记录器，已被送往北京译码，从破译到调查也是需要很长时间的。从现场被找到的情况当中，可以判断黑匣子也受到了一定的损伤。黑匣子已经被送往北京进行破译了，过程也是需要不断进行解码的。这些过程都是调查人员共同努力的结果，并且进行了严格的检查。这个黑匣子当中会记录一些语音信息，从黑匣子外观看到破损的非常严重。
黑匣子有什么作用呢？
找到的黑匣子是安装在飞机的货舱尾部的，主要是记录飞机通电时候的一切声音。黑匣子记录声音分别有机长通道副驾驶通道，备用通道和环境通道的声音。黑匣子能够记录的时间有三个小时，但是专家还要经过很长的时间去进行解码。里面的一些程序也是比较复杂的，所以要耐心的等待这些消息。飞机失事许多人都很难过，但也不能够轻易的相信别的数据要等到专家破解出来。
这是一个最重要的证据。
专家进行了分析飞机在起飞时没有任何故障，在空中也没有进行解体。当时的天气也不足以对飞机起到故障，可是没有人知道为什么飞机会在两个小时内下降8千米。这一次的事故对100多个家庭造成了严重的伤害，也让网友特别的难过。家属也是比较难过的，也在等待着事实的到来。所有人都期待黑匣子可以早日进行破解，但等待的过程当中也要耐心。
总的来讲，这一次飞机的失事给许多人的心理都留下了严重的创伤。有很多地方都会协助民航进行调查分析，最终肯定是会有一个结果的。黑匣子不仅会给100多个家庭一个交代，而且也会把飞机失事的原因分析出来。
黑匣子为什么需要破译？它的工作原理是怎样的？
前几天发生 马航空难至今还让我们难解悲伤，每一次空难我们都非常迫切的想知道发生了什么原因导致空难，那么在这个寻找答案的过程中，黑匣子起着至关重要的作用，那么黑匣子为什么需要破译，它的工作原理又是什么。下面我来说一说。
什么是黑匣子
黑匣子，是“飞行记录器（Flight Recorder）”的俗称。一般民用客机上都装有1～2个黑匣子。它是飞机上的记录设备，是飞行实验、飞行事故的重要“见证者”。
飞机上的黑匣子并不是黑色的，它通常被漆成鲜橙色或亮黄色，并配以醒目的荧光条。
世界上第一个黑匣子是由一位澳大利亚墨尔本市工程师在1958年发明的。早期的黑匣子采用金属箔作为记录介质，它只记录了几个简单的飞行数据，但稳定性差，易损坏，读取数据困难；后来采用磁带作为介质，现已被固态芯片所取代。以固态芯片为记录介质的黑匣子具有存储量大，工作稳定，易维护的优点。
为什么要破译黑匣子
作为重要的飞行数据记录仪，黑匣子记录了航班飞行期间的重要信息，是破解航班事故发生原因的一把钥匙。普通人得到黑匣子也无法获取里面的信息。黑匣子需要航空公司的人用专用仪器把数据下载下来，然后送安监处译码室进行译码，生成excel文件供工作人员调查参考。
因为飞机一旦发生事故，那么飞机往往会解体，甚至被烈火烧毁。人们到现场救援的时候，所以总是会寻找黑匣子。它的作用很重要，可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相。
黑匣子工作原理
目前民用航空业普遍使用的“黑匣子”有两种，包括飞行数据记录器（Flight Data Recorder,FDR）和驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR）。FDR记录了飞机高度、速度、航向、姿态，以及能反映飞机操纵、发动机等系统工作状况的参数。CVR主要记录了驾驶舱内的各种声音，包括机组彼此间的对话，飞行员与地面指挥人员的通话，驾驶舱内的各种背景声音，如语音警告、发动机噪音、座舱噪音、操纵声音、襟翼和起落架手柄操作声音、航空器遭遇气象环境（雷电、大雨、冰雹）声音等。采用固态芯片为记录介质的 FDR 至少能记录 25 小时的飞行数据 ；而 CVR 至少能记录 30 分钟的驾驶舱话音。此外，黑匣子还配备了用于传输信号的位置信标，可以持续长达30天。
安装于波音 787 飞机上的 4 合 1 记录器，除了记录飞行数据和舱音之外，还能记录驾驶舱视频和所有发送和接收的数据链通信。数据链通信包括自动相关监控（ADS）、管制员和驾驶员数据链通信（CPDLC）、数据链飞行信息服务（D-FIS）和飞行运行控制（AOC）通讯等。
“黑匣子”能工作多久？
国际民航组织关于“黑匣子”水下定位信标的标准规定，它至少应该工作30天。马航370航班“黑匣子”制造商美国霍尼韦尔航空航天集团说，“黑匣子”坚固耐压，可抵御高温、冲击并承受6000米深的水压，飞行数据记录仪可保存数据至少2年。
鉴于电池技术发展很快，国际民航组织的标准近来也做了修订，规定最迟不晚于2018年1月，民航飞机“黑匣子”的水下定位信标至少能工作90天。
找到“黑匣子”后怎样分析？
“黑匣子”在飞行事故中往往经历各种极端条件，要想获得其中的数据、还原最后场景，要用特殊的技术将其物理恢复。比如，长期浸泡在水中的“黑匣子”首先要清洗和真空干燥。
物理恢复“黑匣子”的工作由生产商负责，然后由专业调查人员下载、读取其中数据进行分析，这一过程往往需要数周。
黑匣子在飞机空难中起着关键的作用，我们也希望这个世界能够少一些空难的发生，但更希望知道每一次空难的真相大白，能够给世人更多的警醒。
国务委员王勇：加快黑匣子破译进度，什么时候能成功破译？
对于驾驶舱语音记录器，因为数据量太大，大部分黑匣子不记录图像信息，比如气象雷达天气回波，也不会记录驾驶舱内没有语音信号的飞行员表情、手势等。飞行数据记录器记录的其他额外数据，需要飞机上有传感器或数据计算支持，也就是说可以从飞机上获取的数据，或者可以转化成数据的信号，对于没有传感器和未被转换的数据是不会被记录的。
要获取黑匣子的数据，需要用特殊的技术将其物理恢复。由于每次事故原因及破坏程度都不尽相同，调查人员可能需要通过清洗、真空干燥、数据下载、修复读取等步骤来解读黑匣子信息。郭庆解释称，黑匣子录制机舱内的声音多数是传统的磁带方式，一旦找到磁带，那么就有诸多办法进行破译。
黑匣子是航空飞行记录器的俗称，它并不是黑色的，为了便于寻找，它的外表一般都被涂成醒目的橘红色。世界上第一个黑匣子诞生于1956年。1954年，世界上第一架喷气式民航班机“彗星”号坠毁，澳大利亚航空燃料专家戴维·沃伦参与了事故调查。
但事故没有目击者和幸存者，沃伦便设想，可以将飞行员的对话和飞行数据保存在抗坠毁和防火装置中，为飞机失事提供调查线索。三年后，沃伦设计出世界第一个黑匣子，它能保存 4 小时语音和飞行数据。
比如飞机上的鸟击或外来物撞击和打击、机翼蒙皮分离、水平尾翼表面脱离、垂直安定面表面脱离、飞机外部部件分离等，这些都是没有传感器或者监控信号来实时监控，所以通常不会在飞行数据记录器中记录。发生这样的情况如果没有机组的描述，只能靠事后的推测。