本文目录一览：
美国军方公布无人加油机需求是怎么样的？
10月15日发表克里斯·奥斯本的文章《美国海军是如何计划不让航母过时的》称，如果航母舰载战机的飞行半径增加1倍，那么这对航母的力量投放和攻击能力意味着什么呢？这种可能性能够极大地增大攻击行动的有效范围，同时还能使航母自身处于更安全的距离范围内。
或许1000英里以外的敌方目标（在海上或深入地下）能够成功地被从航母起飞的战斗机在大幅扩大了的作战半径内摧毁。在来自潜在对手的高科技导弹和战斗机威胁迅速提升的世界里，这难道不是至关重要吗？如果加油机是能够在前沿高风险地区行动的无人机，而不是在敌人火力攻击范围内的有人驾驶的大型加油机，或许同样甚至更加重要。
尽管其中某些问题似乎是一种反诘或者显而易见，但它们的确是目前非常重要的海军计划（在本世纪20年代初期到中期设计出一款舰载新型加油机）的核心。该无人机的飞行半径有可能是F/A-18战机或者F-35C隐身战机的2倍以上。
海军怀着这样的想法，于最近公布了《需求意见书》草案，要求企业提供设计思想、技术以及一系列可能满足前面提到的要求的产品或解决办法。
MQ-25加油机的设想是用防黑客无人加油机来大幅提升舰载机的攻击能力和飞行半径，从而加强航母空军部队的力量。
美国海军无人航空和攻击武器项目的执行官马克·达拉少将几个月前在一项声明中对“侦察勇士”网站说：“MQ-25是海军把无人机整合进航母打击群的又一举措。首要任务是强大的加油能力，以更好地利用海军的攻击战斗机。这一计划确定了2项性能参数：航母适用性以及任务油箱。”
需求意见书草案将寻求行业开发者在航程、外形、速度、性能、航电技术和子组件上的资源投入，作为更广泛的在对飞机的设想需求和在一定的时间框架内可实现的技术之间进行综合分析的一部分。在准备提出正式的《需求意见书》时，海军会对行业投入的资源进行分析，以推动行业竞争。
在提出这一需求意见书草案之前，海军之前已在MQ-25项目上达成了4项开发协议，分别是与波音、洛克希德-马丁、通用原子能公司和诺斯罗普-格鲁曼公司。
到目前为止，项目已进行到MQ-25加油机的技术和任务分析阶段，涵盖航空器的性能、航母的适用性和整合，任务系统和软件——包括网络安全。
不法分子分子能远程操控飞机吗
不可以的
想黑掉客机，然后接管控制系统，能下手的途径只有两个--要么黑掉飞控系统(Fly by Wire)，直接控制飞机，要么黑掉飞行管理系统(Flight management system)，由FMS托管飞机进而实现对飞机的控制。要想做到这点，就得通过空地数据链连接上飞机，然后将恶意程序植入FBW或FMS，再通过数据链遥控或者预先规划好的动作自动控制飞机。恶意程序能不能植入飞机呢?对于老式的客机来说，航电系统太原始了。老式的数据总线，对飞控的链路可能是单工的，裸机或者简单实时操作系统的计算机，加上整机的航电系统没有成系统，很多地方根本就是隔离的，so根本不存在黑进去的可能性。说白了，那架飞机的航电体系结构根本就是不开放的，所以不是个可以被黑客攻破的计算机系统。恩，而且绝大多数客机都是，当然再往后发展些，到了最近一段时间客机的航电系统开始采取开放结构和模块化以后，情况就有些变化了。现代客机的航电系统开始被设计成一条总线作为主体，其他各个模块，比如飞控、飞管、链路、环控、传感器组和机载娱乐系统等都挂在总线上。一般会选择的总线是ARINC 664，而这是一个符合航空标准的Ethernet。航电上的各个模块也开始使用操作系统控制。而这样的开放式环境就使恶意软件被植入成为可能。记得看过一些第三方的报道，貌似在787这样的客机上，已经可以通过机载娱乐系统入侵飞机的航电系统了。如果能入侵空管系统，再通过空地数据链，是可以将恶意软件上传到客机里，并接触到飞控和飞管系统的。问题就在于飞控和飞管虽然挂上了总线，但是他们并不从总线上读取控制指令。他们的控制指令是从驾驶舱的操纵杆和CDU上读的。而这些东西却没有挂在总线上，所以一点办法也没有。而那些能通过总线发送给FBW和FMS的数据，如果包含恶意软件的话，只会被接口当做没有用的数据给丢弃掉。确切的说是根本就没有理你的这个功能。
如何攻击战斗机系统
如果要实现楼主所说的，那飞机的大航电则必须是个开放的系统，而实际上飞机只有数据链和通讯存在开放接口，在空地间传输指引及参数信息，但不能传输直接控制飞机的控制信息，而且传输信息经过加密，数据链路多采用扩频随机跳频技术！
直接攻击飞机的航电系统对三代及三代前的采用1553B总线或模拟式的飞机有效，通过微波武器实施破坏式打击，在美国己经实用化，但美国的四代机都是采用的LTPB（F-22采用）或FC(F-35采用)总线技术，用光纤取代了电缆，且有良好的抗电磁性能，且数据处理能力及响应速度是传统的1553无法比拟的，对微波武器天生免疫！
但有一点是绝对的：无法远程夺取航电系统的控制权，也就无法实现夺取飞机控制权，因为航电的核心机：总线控制机是一个封闭的暗箱系统，而且几乎所有具有飞机研发能力的国家都对核心机的程序原代码高度保密，而固化式的实时响应操作系统又决定了其不可破译性和反逆向工程性！