本文目录一览：
- 1、北京率先放开自动驾驶主驾无人许可，方向盘后无人如何保障行驶安全？
- 2、智能车时代，黑客是否能通过网络入侵并控制智能化的汽车？
- 3、研究称自动驾驶或有被诱骗的风险，这会对交通安全产生什么影响？
- 4、智能物联车越来越受欢迎，那么有一天黑客能不能远程开走你的汽车？
- 5、黑客真的能入侵我们的汽车吗
北京率先放开自动驾驶主驾无人许可，方向盘后无人如何保障行驶安全？
北京率先放开自动驾驶主驾无人许可，方向盘后无人如何保障行驶安全？虽然我对私家车完全自动驾驶（至少是现在）一直持反对态度，因为我国的路况太复杂，根本不适合。既然政府发放了执照，那我就想知道如果发生了交通事故，当然车辆肯定不会主动违章（电脑程序不允许），这个责任由哪一方承担？比如一个交通安全意识低的行人违章乱走乱穿行被撞死了，是按照现有的交通法规处理吗？比如是由自动驾驶的车辆方（驾驶员）用交强险进行赔付吗？
还是行人负全责，自己承担后果（撞了白撞），因为驾驶员并没有参与驾驶，他正在干着与驾车无关的事，属于无责任方，甚至那个被撞死的行人还得赔付车辆的修理费。另外一种情况就是自动驾驶的车辆如果仍需要驾驶员坐在主驾驶位上监控路况，那这和有人驾驶车辆有什么区别？而且还少了驾驶的乐趣！还有一种情况就是运营车辆像轨道交通一样，在建好的区域内，比如地铁，轻轨等全封闭，全自动的行驶，那样确实安全，那建设的成本也是很高的。
对公司来讲，百度在这方面多年以来持续研发、持续投入也算看到一些曙光，自动驾驶是一方面，但另一方面还是要靠智慧交通、车联网、高精地图等相关配套产业逐步完善，有完整生态才有未来。在规模化效应产生之前，当然也要着重考虑安全、法规、成本、市场成熟度等综合方面的影响，技术的革命，普罗大众的感知都是滞后的。就像之前因为合规要求，自动驾驶路测需要配备安全员，导致很多人不理解，单纯以为技术没到位。但凡是了解一点自动驾驶成长轨迹的，就会知道为啥是百度拿这张牌照。路漫漫，大国重器需要这些前沿技术，也需要被看到，被认可，被接纳。
智能车时代，黑客是否能通过网络入侵并控制智能化的汽车？
相信很多车主都有一个这样的疑问：如果有一天，恶意的黑客恶意的入侵了汽车系统，让汽车失去控制怎么办？车联网的智能车是否足够安全呢?
很多人不知道车联网带来的便利，与之形成鲜明对比的是，更多的人对车联网所遭遇的安全问题一无所知。
6月21日，工信部发布《关于车联网网络安全标准体系建设的指导意见》，向社会公开征求意见。该文件包括了车联网网络安全标准体系的框架、重点标准化领域和方向。
工信部为何继续关注车联网？车联网的未来是怎样的？车联网的概念可以追溯到20年前。早在1996年，通用汽车公司(General Motors)就率先推出了搭载OnStar系统的联网汽车。车联网顾名思义，就是将智能汽车、行人、智能道路、指标连接在一起，实现智能出行的目的。
《证券日报》做过相关统计，在2019年，黑客通过入侵共享汽车的APP、改写程序和数据的方式，成功盗走的车辆多达100多辆，其中包括奔驰CLA、CLA小型SUV、Smartfortwo微型车等。在过去的5年里，针对智能汽车的攻击次数呈指数级增长，高达20倍，其中27.6%的攻击与车辆控制有关，这是一个重大的安全问题。
Upstream Security发布了2021年《汽车网络安全报告》，该报告衡量了2016年至2021年9月期间汽车网络安全事故的数量。报告发现，事故数量增加了6倍多。黑客给无数汽车网络行业带来损失，但在智能化的大趋势下，汽车不会因为黑客的存在和网络发展的停滞，本质、启明星、深信、绿色unita、arnhem、天信信息互联网络安全公司也参与了汽车产业链、产业安全防御体系的布局。
总的来说，黑客是可以通过网络入侵车联网的，但受于国家政策法规的限制，即使智能车存在漏洞黑客也不敢随意加以利用，目前智能车的安全性需要智能车相关领域的大多数汽车企业和供应商的关注和共同探索，使得智能车给我们生活带来的便利的同时不会受到黑客攻击的影响。
研究称自动驾驶或有被诱骗的风险，这会对交通安全产生什么影响？
自动驾驶可能会因为过于保守而导致连连犯错，从而使得交通出现更多障碍，甚至将情况引向更糟糕的状况。
智能物联车越来越受欢迎，那么有一天黑客能不能远程开走你的汽车？
随着社会的发展，我们的生活变得越来越好，我们的科技也变得越来越厉害，现在竟然有了智能物联车，而且非常的受欢迎，我认为有一天黑客确实能够远程开走你的汽车，因此这一点也提醒我们应该注重汽车的安全，厂商在开发的时候也应该注意这方面的开发，对于我们普通的消费者来说，更应该注意开车的安全，接下来跟大家具体说明。1.科技毕竟还不够成熟，所以黑客真的能够开走你的汽车。
随着科技的发展，我们有很多创新性的应用，就比如说通过用网络可以开我们自己的汽车，但是这个科技毕竟是刚出来的，并没有那么成熟，所以也有很多的漏洞，我相信对于真正厉害的黑客来说，他们确实能够开走你的汽车，甚至能够让你自己的汽车不听你的指挥，所以这是非常危险的。2.厂商开发的时候应该注意安全的开发。
现在有很多的汽车厂商，他们在开发某些功能的时候，可能对于安全方面没有太注意，但其实如果以后我们全部使用自动驾驶的汽车，在这个过程中，如果自己的车辆被别人入侵了，很有可能会造成严重的后果，所以安全这方面厂商更应该注意，不能够让之后有黑客开走汽车的现象发生，否则也会给厂商造成巨大的经济损失。3.我认为消费者也应该避免这些风险。
虽然现在智能物联车非常的受欢迎，但是对于我们消费者来说，还是应该选择一些大厂家的，因为如果是一些小厂家，他们在安全方面可能做的不够，给我们造成一些严重的困扰，因此选择大厂家之后，如果有其他的问题发生，我们也可以维权，他们一般都会处理，所以对于我们消费者来说，一定要想办法避免这些风险，免得给自己造成不必要的困扰。
总而言之，随着社会的发展，我们的科技越来越厉害，现在出现了很多物联网方面的科技，我们可以用网络来控制汽车，但是这也是有风险的，因为毕竟技术还不成熟，对于那些真正厉害的黑客来说，确实可以远程开动你的汽车，甚至让汽车不听你自己的指挥，因此我认为厂商在开发的时候，应该注意这方面的安全，给消费者安全感，同时对于消费者来说，也不要选择一些有风险的汽车。
黑客真的能入侵我们的汽车吗
黑客是如何入侵汽车的？
显然，互联网入侵的关键在于连接，如果没有网络连接，则无法构成入侵的基本条件。入侵汽车，首先需要汽车具备网络连接功能，形式可以通过物理连接或是如蜂窝、蓝牙、WIFI等无线连接。据报告显示，马萨诸塞州议员的汽车攻击事件，便是通过汽车内置的蜂窝数据网络实现入侵。
也就是说，如果汽车配备了OnStar系统或是其他类似功能，则有可能被入侵。如果系统涉及到制动系统，那么隐患显然更大。华盛顿大学计算机科学家们通过测试，证明了这一理论的可行性。
汽车被入侵的可能性大吗？
虽然听上去非常可怕，但可以肯定的是，入侵汽车实际上非常复杂，要比通常的计算机入侵、病毒更为复杂，黑客们需要发现汽车系统的漏洞才能实现入侵。但不能忽视的是，在各大科技、汽车公司均大力发展智能汽车系统的情况下，这种担心是有必要的。毕竟，汽车不同于手机、电脑，一旦被入侵，人们的生命会受到更大威胁。所以，整个产业群都应该更加关注智能汽车系统、自动驾驶汽车的安全性，提供更为严谨的加密机制。