本文目录一览：
- 1、5秒破百，大众将推途锐R，配3.0升发动机还是插电混动车型
- 2、现代伊兰特N正式亮相 搭载2.0T发动机/加速5秒破百
- 3、极星2新车上市，续航450KM、5秒破百，售33.8万元
- 4、号称“最便宜GT跑车”，5秒破百
- 5、“平民版ModelX”诞生！5秒破百，续航里程610km, 关键顶配才35万
- 6、5秒破百和5升油耗并不矛盾，不信看这几款家用SUV
5秒破百，大众将推途锐R，配3.0升发动机还是插电混动车型
日前，大众官方透露，会给旗舰SUV途锐推出一款插电混动车型，途锐R，以便早日实现全面电动化的目标，虽然官方并没有放出任何途锐R的照片，但氢云链还是可以想象出途锐R的设计。
外观方面，途锐R肯定是基于全新途锐的设计，硕大的进气格栅连接两侧方正的大灯，跟途昂有点相似，不过途锐R肯定会在左侧的进气格栅上有个“PHEV”的标识，这是帕萨特和途观L插电混动版本的操作，估计途锐R也不会例外。
车身侧面跟燃油版相比，也不会发生太大的变化，线条比较硬朗，想要表达出一股硬派SUV的风格。内饰采用了全新的数字座舱设计，中控屏幕达到了有些夸张的15英寸，同时还有12英寸的全液晶仪表，其它部分的布局也更加得体，用料扎实，充满了高级感，果然是大众的旗舰SUV。
动力方面，从途锐R这个名字就可以知道肯定是不同凡响，但还是超出了氢云链的意料，居然会搭载3.0升的V6发动机和100千瓦的电动机组成，系统最大功率达462马力，百公里加速仅需5秒左右，非常的惊人。不过电池组容量仅为14.1千瓦时，纯电续航里程应该在60公里以内，表现就相对要平淡一些了。
总体来看，在保时捷卡宴和奥迪Q7相继推出插电混动车型之后，出自同一平台的大众途锐，也要推出途锐R这款插电混动车型，丰富了大众的新能源产品矩阵，同时还有3.0升的V6发动机，诱惑力还是挺大的。但前两者都是搭载2.0T的发动机，很有可能在价格上跟途锐R产生一定的重叠，这时大众品牌形象的劣势就会暴露无遗，想要卖的好，还真不是那么容易啊！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现代伊兰特N正式亮相 搭载2.0T发动机/加速5秒破百
易车讯 近日，现代伊兰特N正式亮相，该车主打高性能紧凑型轿车市场，归属于现代“N”系列高性能汽车产品线，将搭载2.0T发动机和8速双离合变速箱动力组合，百公里加速时间约5.0秒，未来还可能会引入国内销售。
目前在北美地区发布的现代伊兰特N双离合车型起售价3.45万美元（约22.37万人民币），手动车型售价3.3万美元（约21.43万人民币），未来如果不以国产身份来到国内的话，售价显然会高得多。
外观设计方面，伊兰特N将会拥有更加运动的局部细节，拥有N系列标志性的“Performance Blue”高性能蓝涂装，更加夸张的前脸造型，与Veloster N造型相似的轮圈以及双出排气。此外，醒目的红色制动卡钳以及突出的尾翼，都进一步强化了新车的性能感。
内饰设计方面，伊兰特N同样着重于对内饰局部和细节处的升级，带有“N”字样的三辐运动方向盘，换挡杆以及筒型赛车座椅都是能刺激车主驾驶激情的加分项，全液晶仪表盘中还集成了全速计时器等赛车化功能，此外车内还拥有更利于驾驶者自主操作的传统机械式手刹。
动力系统方面，伊兰特N将会搭载2.0T发动机，功率206千瓦，扭矩392牛·米，在N Grin Shift (NGS) 短时增压技术的帮助下，可以将短距离冲刺时的功率提升至213千瓦，新车匹配8挡双离合变速箱，百公里加速时间约5.0秒，6挡手动车型约5.2秒，同时为了减少前驱车的转向不足问题，还拥有e-LSD电子限滑差速器。
极星2新车上市，续航450KM、5秒破百，售33.8万元
随着节能减排号召的响起，汽车市场中出现了越来越多的新能源车型，已经成为了一种趋势，而国产品牌一直在增强核心技术，已经推出了多个高端新能源子品牌，极星就是其中之一。日前笔者得到消息，极星2新车型上市了，只推出一款配置，售价为33.80万元，续航里程为450千米，零百加速仅需五秒，动力十分强劲，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。
外观方面，新车采用全新的家族式设计语言，整体造型趋于跨界车的风格。车头部分，新车采用直瀑式进气格栅，经过熏黑处理后增添了一丝运动气息。头灯内部嵌入LED日行灯带，点亮后辨识度超高。下方还配备两枚雾灯，提高了雨雾天气行驶时的安全性。
来到侧面，新车的腰线笔直平顺，贯穿整个侧面车身，勾勒出上窄下宽的整体造型；车顶采用小溜背式设计，运动气息十足，裙线则勾勒出内凹式车门侧面线条，迎合当下设计潮流。同时，新车配备动感十足的铝合金轮圈，搭配低扁平比的轮胎和黄色刹车卡钳，更显运动气息。
来到车尾，尾厢采用小鸭尾式设计，微微翘起的造型动感十足。同时，新车配备贯穿式LED尾灯，点亮后辨识度超高。尺寸方面，新车的长宽高分别为4606毫米×1859毫米×1479毫米，轴距为2735毫米，空间十分宽敞。
进入车内，中控台中央矗立一块半悬浮式触控液晶屏，集成了多种主流功能。同时，新车配备全液晶仪表盘，与中控屏相得益彰，彰显科技感。此外，新车的方向盘采用三幅式设计，并使用黑色饰板加以点缀，更显时尚感，整体内饰颜值不俗。
配置方面，新车配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、ABS防抱死、esp防滑、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、上坡辅助、感应电动尾门、一键启动、无钥匙进入、前排双电动座椅、前排座椅加热、11.5英寸中控屏、车载导航、手机互联、车联网、LED大灯、自适应远近光灯、大灯延时关闭、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、自动空调、温度分区控制等等，配置十分丰富。
动力方面，新车搭载两台永磁同步电机，最大马力为408匹，总扭矩为660牛米，电池储备量为70千瓦时，工信部续航里程450千米，官方零百加速时间快至5秒，提速十分迅猛。
极星一度被人们认为是国产特斯拉，凭借其丰富的配置、澎湃的动力和动感的外观收获了不少消费者的喜爱。但就目前而言，很少有人愿意花三十多万买一台国产纯电动A级车，消费者更倾向于BBA。那么，你对这款车作何评价呢？
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号称“最便宜GT跑车”，5秒破百
今天就来聊一聊年轻人喜欢的跑车，说到跑车我相信都会说什么法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，保时捷等等，确实这些都是非常好的跑车代表，但是他们的价格不是人人都能消费者的起的，而且像一般两门跑车基本上都不能应付日常出行，实用性实在太低，不能合格的当家用车，而我今天就来介绍一款价格又亲民，还能应付家用的GT跑车！今天的主角则就是来自起亚的斯丁格！
相比动感的外观设计，斯汀格的内饰造型就略显普通了，好在用料做工都达到了不错的水准。中控台三个“涡轮”状的出风口突出了其运动属性，红黑的内饰拼接也营造出时尚的车厢氛围。
车身侧面，略带溜背风格，顶部线条有一黑色饰条勾勒，外后视镜为碳纤维纹路黑色涂装，前翼子板有黑色通风口装饰，轮毂为五辐树杈状；车身尺寸上，新车长宽高分别为4830/1870/1400mm，轴距2905mm。
内饰部分，中控台大面积皮革材质覆盖，三幅平底设计的方向盘、挡把和中央扶手则是Alcantara材质覆盖；仪表盘中间有显示屏，可显示G值及圈数，中控屏则是悬浮式设计，下方三圆形空调出风口，实体按键大量保留。
目前国内在售的斯汀格搭载的是一台2.0T的发动机（256马力），与之匹配的是一台8AT变速箱。比较遗憾的是国外版本还有一台3.3T V6双涡轮的发动机，不过它无缘中国消费者，不然斯汀格还会有更佳的动力表现。
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“平民版ModelX”诞生！5秒破百，续航里程610km, 关键顶配才35万
作为新能源汽车领域里最具代表性的品牌之一，特斯拉旗下拥有着多款实力出众的车型，例如以“鸥翼门”著称的ModelX，堪称纯电动SUV里的标杆之作。不过ModelX在国内的起售价为80万，它的门槛对于普通消费者而言还是相当高的。如果想拥有一台像ModelX一样拉风，同时价格又要更加亲民的纯电动SUV，该如何选择呢？其实不妨可以考虑下“平民版ModelX”——博郡iV6。
作为国内造车新势力之一的博郡汽车在去年的11月份已经与一汽夏利达成了战略合作关系，而博郡iV6将成为双方合作之后所推出的首款量产SUV车型。目前博郡汽车官方已经公布了iV6的预售价格：25万—35万，而这款车将于2020年第一季度正式上市。
在外观设计方面，博郡iV6的前脸还是拥有着不错的原创设计度的，这款车的采用了纯电动车型上常见的封闭式进气格栅，而且前包围的位置也带有散热孔设计。博郡iV6的大灯设计在了车头机盖的位置，有点类似于ModelY，不过精致的灯腔构造以及“C”字形的LED日行灯还是具有很高辨识度的。
博郡iV6的车身侧面采用了轿跑SUV典型的Coupe溜背式设计，优雅的车身曲线确实有几分ModelX的韵味，不过这款车并没有采用“鸥翼门”设计。而且在博郡iV6的车尾部分，这款车还采用了和ModelX相同的尾灯造型，这样的设计颇有些耐人寻味，所以很多车迷在去年的上海车展上见到这款车之后，都将它称为“平民版ModelX”。
在内饰方面，博郡iV6采用了极简的设计语言，虽然这款车的中控区域没有繁缛的设计，但软性的搪塑材质和皮革材质还是提升了车内的档次感。此外，博郡iV6还配备了10.25英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的悬浮式中控屏，而且这款车还取消了中控区域所有的物理按键，取而代之的是一块触控面板，所以这款车的内饰也具有着不错的科技感和未来感。
在动力方面，博郡iV6的高性能版本搭载了一套由双电机组成的电动四驱系统，该系统的最大输出功率达到了313马力，最大扭矩为550牛·米。虽然参数不比ModelX，但博郡iV6依旧可以做到5秒破百，这样的加速能力在国产车中还是相当出色的。除此之外，这款车还搭载了一套容量为90kWh的电池组，而它的NEDC续航里程也达到了610km。
博郡iV6的出现，也意味着“平民版ModelX”的诞生，虽然这款车和特斯拉ModelX并没有一个级别的产品，但它却有着5秒破百的加速能力以及610km的续航里程，其硬件参数还是值得肯定的。除此之外，关键博郡iV6仅售25万起，而且顶配才35万。所以相比ModelX，这款车的价格门槛要更加亲民一些。不过由于博郡iV6目前暂时还未正式上市，所以它的车身尺寸、配置等信息暂时还未公布，而我们也将会持续为大家关注这款车型。
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5秒破百和5升油耗并不矛盾，不信看这几款家用SUV
高性能和低油耗，一直都是一个无法平衡的问题，毕竟能量是守恒的，“要想马儿跑的好，还是得给马儿多吃草”。
不过，在传统燃油车加上电机之后，一切好像变得不是那么回事儿了。在电机和大容量电池的辅助下，即便平时加速慢、油耗高的SUV，也能有不俗的动力性能和油耗表现。
今天，就给大家推荐几款采用插电式混合动力的SUV车型，绿牌、性能、油耗全都有，家用简直不要太合适！
1*
宋PLUS DM-i
要说最近最火的新能源SUV是哪一款，那肯定非宋PLUS DM-i莫属了，近期因为订单过于火爆，需要等车3个多月，还被用户投诉了。
宋PLUS DM-i是比亚迪超级混动战略的首款SUV车型，全新的外观设计看起来比宋Pro更加大气，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。
更大的尺寸带来了更加宽敞的内部空间，配合清新典雅的内饰设计，给人非常不错的空间感，乘坐舒适性值得肯定。
不过，这些提升并不是重点，燃油经济性才是。宋PLUS DM-i有纯电续航51km、110km两个版本，在馈电状态下的油耗分别为4.4L/100km和4.5L/100km，满油满电的情况下续航里程可达1000公里以上，堪比两田的混动车型，最快7.9秒破百的加速成绩，也达到了2.0T涡轮增压发动机的水平。
2*
威兰达高性能版
威兰达高性能版和RAV4荣放双擎E+完全可以看作是同一款车型，只是外观设计有所不同罢了，如何选择那就看自己的喜好了。不过，威兰达高性能版调校的更为激进，实测5.92秒破百的成绩，堪比小钢炮。
威兰达高性能版的外观跟双擎版车型并没有太大的区别，只是在雾灯区域和轮圈造型上有所变化，四驱版车型“Y”字型的轮圈，看着更为动感一些。
内饰就基本保持一致了，10.1英寸中控屏幕显示精细了不少，配置则基本向燃油版的顶配车型看齐，即便是最低配的两驱版也是如此，毕竟价格在那里放着。
威兰达高性能版的动力系统是在丰田双擎的基础上，提升电机功率、加大电池容量而来，所以在油耗上是不用太过担心的。它的最大纯电续航里程可达95km，有电当电动车开，没电当混动车开，馈电油耗5.2L/100km，油箱容积55L，满油满电续航里程也在1000km以上，这对于一台重达1.9吨的SUV来说，已经是非常不错了。
3*
本田CR-V锐·混动e+
既然说完了丰田，那肯定少不了本田，今年年初本田也正式推出了CR-V的插电式混合动力车型——CR-V锐·混动e+，不过27.38万元的起售价并不算便宜。
本田CR-V锐·混动e+的外观和内饰都跟燃油版车型区别不大，只有车头蓝色的本田标、右侧的充电口以及车尾“e:PHEV”的标识，能够表明新车的身份。
不过在配置上，CR-V锐·混动e+表现的还是很有诚意的，全系标配了L2级别的驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、FCW碰撞预警、LKAS车道保持、TSR交通标志识别等功能。
只是有一点本田做的不太厚道，虽然增加了电池，纯电续航里程也达到了85km，但是油箱容积却缩水到了26L，即便i-MMD混动技术再厉害，没有油它也跑不远啊，而官方10.3秒破百的加速成绩，跟丰田也没法比，还有提升的空间。
4*
探岳GTE
虽然两田的混动技术最厉害，但是大众永远是走在政策前面的那一个，探岳GTE推出的时间可比它们俩早多了，不过销量表现一直都比较一般。
探岳GTE只是在1.4T车型的基础上增加了一个电机，所以外观肯定不会有太大变化，只是在中网和车尾增加了GTE的标识，以辨别新车的身份。
内饰则采用了大众最新的设计风格，全新的三辐式多功能方向盘，黑白双色的内饰配色看起来更加简约时尚，让浓郁的“大众”风格内饰看着也没那么死板了。
虽然探岳GTE只是小排量涡轮发动机加电机的动力组合，但是性能表现不俗，实测0-100km/h加速时间7.87秒，堪比自家的2.0T车型；纯电续航里程为54km，馈电油耗在6L/100km左右，比两田还是要稍差一些，这可能也是它销量表现一般的原因之一吧。
范儿态度
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有人说插电式混合动力车型完全是政策催生的产物，只是在传统燃油车上增加了电池、电机，并没有什么技术含量，然而我却觉得它恰恰是目前最适合限牌/限行城市购买的车型。
因为在电池技术迟迟没有重大突破，排放法规却日益严苛的今天，插电式混合动力车型不仅提升了车辆的动力性能，还大大降低了油耗水平，续航里程也远超传统燃油车和纯电动汽车，再加上它能够上绿牌，享受不限行的待遇，家用再合适不过了。
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