本文目录一览：
- 1、吉利汽车好不好.哪款车能值得买！求开过吉利的车友们帮忙？
- 2、车友会防疫战：要有经常吃泡面的准备！
- 3、哪位车友知道虎胆龙威5中父子两偷的后备箱里有武器的那辆车是什么车啊？？
- 4、在广大车友的眼中，奔驰历史上最重要的概念车是哪一款？
- 5、2020年的车险该咋买？太原车友赶紧收藏！
- 6、在网上看到马牌TCG轮胎，有没有车友了解这款轮胎的？
吉利汽车好不好.哪款车能值得买！求开过吉利的车友们帮忙？
吉利帝豪！新出的博瑞！都不错！SUV超值的是GX7运动版！澳大利亚的DSI6速手自一体变速箱！和沃尔沃调校的底盘！非常扎实！
车友会防疫战：要有经常吃泡面的准备！
有一分热，发一分光。就令萤火一般，也可以在黑暗里发一点光，不必等候炬火。
摘自鲁迅《热风·随感录四十一》
相同的爱好、共同的话题，让很多人聚集在了一起，变成了大大小小的群体，车友会便是其中之一。
这次我们不聊车，来讲讲疫情期间关于车友会正能量的事——捐助武汉，以及他们在捐助过程中的一些经验分享。
我也想过，捐助活动其实很多，写也写不完，但为什么还要去写？
这是因为，在与车友会的人聊天之前，我一直认为，捐助其实挺简单，无非是筹集善款、购买物资、送达捐助对象等这几个流程，但在我了解之后，发现事情并没有那么简单。
接下来我带大家了解一下，他们是如何做的。
特斯拉车友会双管齐下
「我认为只要事情是正确的，问心无愧的，就值得去做。」
在采访时，TLC 群主 Coco 这样对我说到。
捐赠的发起
TLC 是 Tesla Lady Club 的简称，它是北京的一个特斯拉女性车友群。
大年三十（1 月 24 日）晚 10?点左右，本来正在看春晚的大家，突然在 TLC 群里热闹了起来。
原因是大家看到了武汉紧急缺物资的消息。
据 Coco 说，「当时发出信息后，大家就说，哪还有心思看春晚，看小品也笑不出来。然后也有车友私信问我，要不我们做一次捐赠吧？」
看到大家都这么积极，Coco 决定立即去核实消息的真实性。
她询问了在武汉某家医院工作的亲戚，「我跟他们做了一下核实，大概讲了一下经过，然后他们给了我反馈，也大概聊了一下大的环境。得出结论，消息属实」。Coco 如是说。
确认消息真实性后，她开始在群里发起捐款活动。据她说，这次捐赠大家响应特别快，而且基本上都捐 500?元左右起，车友们都很支持这件事。
到这里要说到另一个车友群——特斯拉 TΞSLA 车主群。
衡权（以下简称 H 先生）是特斯拉 TΞSLA 车主群的群主，同时也是 Coco 的朋友。看到新闻后的 H 先生也有捐赠的打算。
1 月 25 日，在得知 TLC 已发起捐赠活动后，H 先生就与 Coco 商量，一起来做这件事情。据 H 先生说，群里的大部分车友都很支持，于是他便开始组织大家捐款。
（来自 H 先生的聊天截图）
刚开始就遇到困难
捐赠并没有想象中的顺利，虽然大部分人都能感同身受，但始终只是大部分。H 先生在征求群里的车友意见时，就遭到一小部分车友的质疑。
Coco 跟我说，H 先生那边质疑的声音大概有两点：
一是捐赠这件事情，会有一些人觉得是个人谋私利，他们会觉得这样做的目的是为了让自己出名或者其他。
二是有些人认为信息不真实，可能只是炒作而已，他们认为医院没那么缺物资，就算缺，过两天也会解决。
Coco 说，「他们觉得国家马上会解决口罩的问题，轮不到我们来管，我们的力量只是杯水车薪。他们态度都很乐观，并不觉得我们做的这件事情会真正帮助到那些医务人员。
事实上国家力量能够帮助到的，主要是灾情比较严重的地方，其他的很难照顾到。比如我们捐赠黄冈的某个医院，他们就非常缺物资。」
所以她认为，物资要尽快送达，对医院就挺有帮助。
还有对医务人员来说，他们除了物资上面的帮助外，还有一些情感上的慰藉。因为医患之间会有一些小问题，让医生比较难过。通过武汉这次的捐赠，他们也能感到很多来自社会的关爱。
总结下来，她觉得捐赠这件事，有时候想一想或者看别人做，会很简单。但真正自己去做了，就会面对很多困难。
「执行倒是没问题，只要一步步地去做，慢慢都可以解决。但有时候会有很多质疑的声音，这时就难在能不能很坚定地去做这件事。」Coco 说到。
她还表示，「我认为只要事情是正确的，问心无愧的，就值得去做。真心想做慈善的人要很坚定、内心也要很坦诚，这样才能坦然地面对各种各样的言论」。
而面对车友的质疑，H 先生说，「我们也会解释，但如果他们还是这么认为，那也没有办法了，因为有些事情总要有人去做。?」
怀孕期间的 Coco
捐赠刚开始，Coco 表示会很忙，「刚开始我比较忙，那时 H 先生还没加入进来，我一个人把这件事牵起来挺困难。而我正处于怀孕期间，宝贝也快生了。」
在 H 先生加入后，大家开始组织了起来，分工更明确了。
「大家都很体谅我，什么都不让我做了。做这件事大家都很辛苦，凌晨两三点，我看大家都还在群里讨论捐赠的事情。」Coco 跟我说时，言语之间充满着感动。
因为他们都要核实物资的品质，物流等问题，而且当时对接了十几家供应商，需要一家一家问。
确认物资合格后，还要跟医院确认物资的型号是否符合医院的标准。所以中间会有很多事情要落实，会很麻烦。
「本来就没有回报的事，大家却这么热衷，真的很感动。」Coco 说到。
另外，她还跟我说，她们群一共 300 多人，有 100 多人捐了钱。跟以前做过的捐赠活动相比，这次捐赠数额是最大的。
（来自 TLC?车友的聊天截图）
「我们从来没做过这么大的事。以前的捐赠都很小，我们会帮助一些孤儿，捐助一些生活、学习相关的物品。」
看到大家响应都特别快，而且基本上都捐 500?元左右起，她真不知说些什么好。
捐物资，不捐款
在两边车友会捐款的同时，H 先生这边找供应商的渠道、联系物流等也同步进行。
至于为什么不是直接捐款，而是选择捐物资。
H 先生这样说，「其实现在并不缺钱，收款的有武汉慈善总会，或者类似的组织。但是我们也关注到，有些组织似乎并没有把捐款合理地分配，所以我们不捐款，直接捐的物资。?」
据他所说，那时物资还比较好买，他们采购时，国家还没有正式接管民间的口罩工厂，所以比较容易采购到物资。但如今国家已经接管了，就比较难了。
对于物资这件事情，他有一些注意点想告知大家。
「当时我们也看到很多新闻，说捐过去的物资医院不能用，达不到医用标准。所以找到供应商后，我们会把相关资质证明和产品图片，让我们的人去联系医院，问问物资是否达到标准，能不能用。确认符合标准之后才进行购买。」
（医院签收聊天截图）
除质疑外的困难
除了刚开始的困难，H 先生表示，在找物资供应商的时候也比较难，都是他的朋友介绍或其他方法。
并且，捐赠这件事 H 先生是首次涉足，此前没有接触过，所以他也不知道渠道是否靠谱，这里就会有很大的风险。之后他们找了十几家，最后确定下来能采购的只有一两家。
另外，因为疫情是在春节期间爆发，口罩工厂的员工大多数都回家过年了，也不怎么愿意回来加班，而且都不愿意聚在人多的地方。所有工厂的口罩生产力都上不来。所以渠道会很难找，有货的厂家也比较少。
H 先生说，「在寻找供货渠道的时候，我们也找了韩国进口、美国进口、缅甸、东南亚等，但是最终都没有用这些渠道。
主要原因是因为中间的周期会比较长，物资要从海外运过来，再周转，会比较慢。所以最后还是找了国内的工厂。」
虽然遇到困难，但 H 先生表示面对厂家的做法，他们也很欣慰。
「我们找到的这家国内厂商，他们也特别认可支援武汉这件事情。在那段期间，他们不会把物资单卖，主要以武汉捐赠的渠道为主。如果有人找他们说是要给武汉的医院捐赠，那他们会优先给单子，这里真的十分感激。」H 先生如是说。
最后是物流问题，H 先生说，「因为过年放假的原因，有很多物流都停了，或者还有很多传言说物流进不去等。所以那段时间物流会比较难。」
（物资物流信息截图）
是捐助，不是添麻烦
捐赠中间还有个小故事。Coco 跟我说，「我在群里发了一张别人的医院捐赠签收证明图片，大概是想征求一下大家意见，要不要我们也开一个证明，向大家公开一些，透明一些。
但是大家马上就有点生气了，说我们捐赠是为了去帮别人，还是给医务人员添麻烦。这一个公章扣下来，还要走一遍流程，医院收你点东西，还来回折腾。」
（Coco 的聊天截图）
另外，Coco 群里的小伙伴还说，「我们的车友难道不信任我们吗，一定要拿个公章拍个照片让她们看，才会信任我们？」。
最后，Coco 给我说了一段话，挺有感触。她说，「我们 TLC 存在的最根本意义，是能够带领大家一起做一些跟环保和慈善相关的事。
其实也不能叫迷信，应该叫因缘果报吧。我们都想尽量做好的事，对这个世界有用的事。也正是这种爱，才让大家凝聚到一起来。」
捐赠明细
募捐总额：123000 元
本次 Tesla Lady Club 和特斯拉 TΞSLA 车主群共筹集善款 116594 元人民币，其中大部分善款由 TLC 筹集，H 先生这边的车友会筹集了两万多元，供应商渠道基本上由特斯拉 TΞSLA 车主群提供。
物资实际成本 123000?元。超出部分已由 Coco、TLC 其他组织者和供应商支付。
已购买物资：1000 个 3M N95 口罩、30000 个医用外科口罩、500?套防护服。
另外，部分物资还在筹备途中，目前正积极推进。
蔚来碳粉俱乐部
「做善事简单，如何做好却很难。每家医院都缺，你都丢一家也是善事。我们努力的目标是想办法各家都有，紧急的医院先来」。
这句话来自蔚来碳粉俱乐部会长——电池不胖。
捐助的发起
最初募捐，碳粉俱乐部是在大年三十（1 月 24 日）当天发起，当晚即将跨年之际，电池不胖看到了《危机！武汉 18 家大医院请求医疗物资援助》一文，但他当时有些怀疑有没有这么严重。
（碳粉群聊天记录截图）
「看到了一篇文章，特意打电话去医院，还找了很多武汉当地的朋友询问，才知道武汉真的很紧张，然后捐助就开始了。」电池不胖如是说。
据电池不胖说，碳粉们自我凝聚力很高，百呼百应。
「我们虽然天南地北，但活跃度、聚会人数都是非常可观的。那个时间点大家在看春节联欢晚会，但是当捐助开始之后，一小时左右就收到了近 4 万元的善款。」电池不胖自豪地对我说到。
而截止 2 月 6 日 16 时，碳粉俱乐部目前已收到捐款总金额为 682916.31 元（蔚来用户基金配捐 20 万），筹集资金中间共花费了两周时间。
其中包括无锡锡牛会捐赠的 21500 元、爱呦蔚江阴车友会捐赠的 17300?元、澳门车友会捐赠的 11838 元、河北国冀蔚车友会捐赠的 21933.31 元、河北保定车友会捐赠的 9400?元。
还有一位碳粉「莹莹粑粑」捐赠了一次性购买 12 万元隔离服物资的费用。
（碳粉俱乐部捐赠的物资）
至于为什么会有这么多人捐款，电池不胖说，「主要是碳粉之间足够透明，所有事情都是公开的。这次采购价格、发货地、接收地、接收函、捐款明细公示精确到人。这些全部由碳粉组织的工作小组来运作。甚至还有蔚来员工以及高管的个人捐赠，每一天的变化让我们之间的信任更多。」
我问电池不胖，为何碳粉们对他的信任程度之高，他似开玩笑地说道：「我们比较直，都是钢铁直男吧。」
与上面 H 先生的车友会有些不同，电池不胖表示，碳粉群内并没有持反对意见的车友。
「我是没看见有持反对意见的碳粉，没有有疑问的。他们都是在想如何使捐助变得有意义。」电池不胖说到。
在捐款进行的同时，碳粉俱乐部也确定了几条必须坚守的原则：
质量第一，且要符合医用标准
购买渠道必须靠谱
价格合理
物资一定要到真正需要的人手里
总结经验后，碳粉俱乐部认为，采购是最重要的部分，也是最需要严格把关的环节。
电池不胖说，「尤其是各种新闻曝出之后，大家就会发现很多不符合医用标准的物资抵达武汉之后，并没有带来正面的效果，也有很多物资并没有到达真正需要的人手里。」
（配送志愿者）
所以碳粉俱乐部明确：渠道必须打通，必须直接对接到救援队或者接收医院的负责人，确保物资及时到达真正需要的人手里。
「每对接到一个货源，我们都会严格追查产品的来源，查验对方的背景，确保是正品的同时，也确保了购买渠道和经销商的靠谱。」电池不胖这样说到。
捐助如何高效完成
在问到「碳粉俱乐部为什么能高效地完成这次捐助活动？」时，电池不胖这样说。
以下为电池不胖的自述。
碳粉这次之所以能以百万级数量捐赠医用手套，十万级数量捐赠口罩，万级数量捐赠防护服。
其根本原因是我们采用了错峰采购方式。
在大家抢购口罩的时候我们去采购医用手套，抢购防护服的时候我们采购口罩，抢购普通口罩的时候我们采购防护服隔离服，所以这次我们在有限的资金情况下，能够灵活高效地使用每一分资金。
这次捐助活动有统一的核心工作群成员，分别由活动主要人员、化工行业专业人员、医疗产品生产专业人员、金融行业专业人员、运输行业专业人员等组成，工作群方便我们快速对问题和突发情况的消息互通和判断。
然后有财务小组、医院信息核实小组、德国采购小组、泰国采购小组、英国采购小组、印度采购小组。
其中成员小部分交叉一方面便于信息互通审核，一方面减少工作群的信息爆发无效，在这些组织里再分列防护服小组、口罩小组、杂项小组，对接各地区车友会小组，设备小组等。
垂直管理的专门小组，便于快速比价，核算成本，以求资金高效使用。
有一个搞笑的叫做欠债组，每天晚上清算工作人员垫资的小组，对一定数量金额的采购充分发挥大家的长处灵活处理，不必汇总统一。
还有物资分配小组，负责对运抵武汉的物资按照预算情况发送分配表；派送小组根据现场时间和接收方情况变化做出调整；资料搜集小组根据物品派送核对接收单或者对紧急情况派送的物资追收接收单。
（配送志愿者）
最后是运输小组协调国体集团运输调令，上海南站中铁快运装车运力，国际采购物资 FedEx 承运价格、账号、接送货工作等等。
（碳粉俱乐部部分捐赠签收单）
武汉周边才最缺物资
有很多人并不知道一线真的发生了什么，为什么有些志愿者宁愿冒着感染的风险也要送货，他们真的太难了。
其实武汉不是最缺物资的，周边才是。主力物资给湖北那几个核心医院，其他周边医院很多医生赤膊上阵，结构性缺物资。
周边城市是直接什么都没有。购买物资标准都降几个等级了，医用全世界都缺，就买工业标准的。现在有些服装厂都在把生产线改做工业标准的防护服。
我们现在就是采购工业标准的支援，总比赤膊好。前线的医生护士都是拿命在拼，我们必须做些什么。
（碳粉俱乐部捐赠的医院）
整个中国的物资卖完了，我们就去买国外的，发现国外的很多也卖完了，好多国家都限购了。我们托在国外有公司的碳粉代买，再几百件、几百件的慢慢运。
记忆深刻的事
在这期间有不少我印象深刻的事，我们每个志愿者每天工作超过 15 小时，比上班时很忙，但他们都乐此不疲。其中我们的几个上海志愿者采购到了物资，就自己在搬运，自己买物资运送到火车站。
另外在本次捐赠活动中，碳粉有 ZOOM 的创始员工——「LEO」，他特意和老板开了个会，在碳粉「LEO」的助力下，ZOOM 决定在疫情防控解除之前，向中国人民提供不限时长、免费的在线视频会议服务。
目前已有 30 余万人通过 ZOOM 在家免费使用，为此 ZOOM 新增了一堆服务器和带宽资源，价值数百万元的直接资金和可预期数百万元的投入和收益。可以说是非常感激了。
还有特斯拉的车友过来就捐了 1 万，这种事情太多了。
（来自碳粉的聊天截图）
还有就是碳粉的小姐姐们，他们在爱心方面相当给力，愿意当志愿者。原本碳粉硬核都是基佬，做这件事都是我在群里喊他们才做。
后来弄了个捐款群，方便捐款的碳粉看到我们捐款进度情况，里面有几个小姐姐，我征集志愿者的时候非常主动，而且都是十几个小时的工作量。
她们负责记账、联系医院、也负责一部分采购。因为采购的是工业级，她们还要拿着资料去医院问能不能用，别好心办了坏事。
在这种环境下还能这么做，真的没什么好说的了。除了这两个字，也只有这两个字：感恩。
涵盖多个品牌的钻石车友会
「他拿了几根自己种的黄瓜，硬生生拦住了我们的车，然后递给了我。」
回忆起捐赠途中印象最深的一件事，捐赠发起人段誉如是说。
礼物虽轻，但足见人心之暖。
在捐助武汉时，钻石车友会去到了黄冈的某个村子捐助物资。
段誉说，「那个村子海拔 1300 多米，其中有一户人家，当时他家里没人，我们就把东西放在他家门口，等我们准备离开时，他回来了。于是他拿了几根自己种的黄瓜，硬生生地拦住了我们的车，然后递给了我。说实话，很感动。」
不同于上面的特斯拉车友会，钻石车友会是一个集合了多个品牌的车友会，涵盖了奥迪、奔驰、宝马、路虎等品牌。虽品牌不同，但想要造福社会的心却相同。
以下为段誉的自述。
我们车友会一共 5 个群，其中有一个专门做公益的群，每个月都会组织活动。
我们不仅做了这次武汉支援的活动，平时也会做一些针对贫穷用户、困难户、困难学生的公益活动，给他们送米、油等生活必需品。
（钻石车友会公益行合照）
每次活动需用钱的时候，我们会在群里发起「捐助接龙活动」，所有的人都是自愿的，绝不掺杂道德绑架这种事情，这一点很关键！
新冠肺炎发生时，因为配送物资的人员有限，就有相关的人找到了我们，说想请我们运送物资，然后我们就加入了。我们的志愿者车队一共有 100?多人，我们为武汉很多的医院都配送过物资。
我们完全是自发的，车友会当中每个人都有自己的工作和事业，大家都是抽空来参加这些活动。每次活动的采购我们都是完全公开，让每个参与者都知晓，收集的善款一般都是我代为管理。
关于物资来源，我们主要是通过自己的社会关系寻找渠道，或者和其他基金会、民间组织合作。我们把资金整合好，然后交给他们负责生产或者购买物资，最后我们的车友会车队负责运输。
当然了，组织这种活动也会遇到困难，有些人会觉得我们是在做生意，怀疑我们做这些是在赚钱。还有就是要做好经常吃泡面的准备。
（钻石车友会车友）
公益活动经验分享
如果组织这种活动，关键是要选一个靠谱的领队，在活动前大家把需要做的事情都列出来，活动工作开始前就要落实到位，这样就不容易乱。
组织者一定要抱着一颗爱心来做事，邀请其他人加入时，一定是大家自愿进来，不能道德绑架，这一点真的非常关键！还要跟大家强调量力而行，不要做自己条件不允许的事。
活动进行的时候，领队要和大家随时保持联系。
比如我们车友会每次出发的时候都会有很多车，每个人的驾驶习惯也不一样，所以在出发前一定要设定好导航位置，在哪里停车集中，在哪里休息，碰到突发事件，领队要及时赶到现场处理，确保活动不会因为突发事件而受到影响。
还要调查清楚捐助对象的大致情况，比如说，如果是老人或者困难户，那么可以多送米、油等生活物资，因为给他们钱，他们还要去购买，搬运就是个问题。
（疫情期间钻石车友会公益行）
还有现在大部分地方都是移动支付了，老人们不太懂这些，很多时候会遇到困难。相比送钱给他们，物资会更实在、更高效。
再有像武汉这次捐助活动，大家都知道武汉缺物资，但是具体到哪些物资，网上却很少说。
比如国内的 N95 口罩是哪些厂家在生产，找的厂家到底有没有物资的生产资质，这些很少有人考虑。大部分人都是网上采购一些，然后根据地址邮寄到地方觉得捐助就完成了。
这里其实是有误区的，我们建议先根据自己联系到的医院弄清楚具体的需求，最好能具体到产品型号，他们每天的消耗数量，这样会让捐助活动效率高很多。
后记
捐赠这件事在我们生活中有太多，看上是比较平常。但平常并不代表平凡，捐赠组织者同样也很不易，他们不止要付出金钱和物资，还需承担风险以及不善意的评论、身体上的劳累。
而这一切的出发点，正如段誉车主所说那样，是拥有一颗爱心。
一颗爱心虽小，但当一颗颗爱心汇聚到了一起，就成了社会的希望，成了每一代人的希望。
?在此，我也很希望，能让车友会及车友的正能量故事感染到更多的人。
所以，如果你有关于这方面的故事，请联系我，我们共同努力把这件事做好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪位车友知道虎胆龙威5中父子两偷的后备箱里有武器的那辆车是什么车啊？？
迈巴赫，奔驰公司出的超级豪华车，与宾利劳斯莱斯同一级别，由于经济原因已停产
在广大车友的眼中，奔驰历史上最重要的概念车是哪一款？
奔驰轿车车型是以A级、B级、C级、E级、S级命名的；而奔驰跑车车型是SL命名的，比如SLC（SLK）、SLR、SLS，AMG GT除外；而奔驰的SUV车型则以G级、GL级、M级、ML级命名；比如说SUV，奔驰在售的SUV同样是五个级别，共有GLA、GLB、GLC、GLE、GLS和G级六个车系。GLA、GLB都代表紧凑级SUV，GLC代表中级SUV，GLE代表中大型SUV，GLS代表大型SUV。
A、B、C、E和S是划分奔驰轿车级别的代号，不同字母代号还会有数字型号，这个表示统一级别中不同的配置，通常情况是数字越高，配置也就越高。奔驰——最早可追溯到1886年奔驰专利汽车和1901年的梅赛德斯，而前者则是汽车之父，他发明了世界第一辆汽油动力汽车。其品牌口号则是“The best or nothing”（惟有最好）。
奔驰的常规轿车从小到大依次是，A级、C级、E级、S级，而宝马的轿车则是1系、3系、5系、7系，奥迪对应的是A3、A4、A6、A8。分别代表紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、大型轿车。迈巴赫（大型高端豪华商务轿车，同级别的有宾利、劳斯莱斯。因为现在改用奔驰S级命名，所以归为奔驰系列名下。从基本款的138.08万到高配版的303.88万，还有顶级加长版的。
目前奔驰乘用车总共17个级别车型，基本上囊括了现有汽车行业的全部种类车型，单从这点上来看，就能体现出奔驰作为汽车行业的鼻祖，所蕴含着不俗的实力。由于有些车型在国内基本上见不到。
2020年的车险该咋买？太原车友赶紧收藏！
龙城的车友兄弟姐妹们！现在车险行业求新求变，发生了许多的变化。我们今天就以最新视角，来聊聊2020年的车险该怎么买，怎么用才最划算？
先上图，内容来自行业协会前两年发布的商业车辆示范条款：
主险和商业险一共16项，号称自己买的全险的车主看看还有哪些没有买，一定要买全哦！（划重点：其实完全没必要买全）
在盘点之前，先聊聊这些年车险行业都发生了什么变化？
这些年车险的变化，费率变化关键词：便宜
二次费改后，保监会下调了保费费率浮动系数，对于长期不出险的车主来说，保险更便宜了。但是，出险过多就面临着保费的巨大涨幅。自2016年1月1日起，全国范围内出险2次的保费上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保费翻倍。一般出险五次的汽车，次年很少有公司愿意承保了。
现在的市场斗争已经到了白热化的地步，价格低的没底线，作为消费者的我们，自然看得乐呵。
言归正传，咱们开扒每个险种是干什么的，就知道哪些该买哪些不该买。
交强险
先上图，交强险赔偿限额：
关于交强险无需多言，国家强制性要求投保，主要也是为了广大司机的安全利益着想，需要注意的是交强险的赔付能力十分有限，关于它每年的费率大致如下，大伙儿有必要多看两眼。
交强险费率表：
商业险
简单来说，商业险就是对交强险的补充，不具有强制性但作用重大。先来说主险，共分为四种：机动车损失保险、机动车第三者责任保险、机动车车上人员责任保险、机动车全车盗抢保险。
机动车损失保险
简称车损险，对于保障范围，保单上写的很清楚，但是比较晦涩。
这个险种囊括了我们生活中绝大部分事故，最常见的就是碰撞导致的本车损失，由车损险来赔付。不想深入了解的读者，笔者有几个小建议，知道这些也就够了。
费改后保费涨幅过高，对于防范中、大型事故具有重要意义。如果500元以内的损失，不走保险比较划算。
车子被撞找不到人，属于车损险的赔付责任，但一般赔付70%。
对方的全责，不需要使用你的车损险。
由于暴雨原因导致车辆进水，车损险也是赔的。
车身上的划痕、车损单独损坏不属于车损险的范围。
车损险适用于需要经常用车，且行程较长的人。如果你只是开车买买菜，平时搁车库落灰，那么其实是不买车损险比较划算。但是将来的事谁又说的清呢，除非汽车价值很低，一般都推荐购买。
机动车第三者责任保险
顾名思义，就是赔付第三者的，那么前两个人是谁啊？就是你自己（被保险人）和保险公司咯。第三者可以是辆车、一棵树、一个人，赔付范围比较广，超出交强险限额的就由三责险来承担。
先上一张三责险费率表（不包含优惠）：
关于三责险的几点建议：
宾利的一块叶子板20万，一个人的死亡赔偿金上百万，所以能买100万的三责不要买50万的，保费相差不到300块钱。三责险能保障你不会因为一时疏忽而破产。
就算撞到奔驰宝马，交强险也是不够赔的，动辄修车费一两万都是很随意的事情。
想节省钱也不要只买交强险，再买一个三责险。
开车撞到直系亲属或者自己另外一辆车是不赔的。
机动车车上人员责任保险
简称座位险。是指在交通事故中，本车上的人员受伤，本险种负责赔付。这个险种买的人较少，一般在出租车上比较常见。主要原因是
一般都有人身意外险（寿险）
如果己方全责，有人员受损，对方的车辆还有1000元的无责限额来赔付你。
如果双方都有责任，本车有人受伤，那么对方需要在交强险限额内，全额赔付你的医疗费和误工费。
保额一般为1万元，作用不大。
对方车上的人员受伤本险种不负责。
所以如果你不是出租车，不拉滴滴，一般不需要买这个险种。
机动车全车盗抢保险
直接给建议：
在现在的环境下，道路监控发达，盗车事件极少发生，主要是盗抢险保障范围小，以目前我市的治安情况来看，一般也不推荐购买。
附加险
接下来说的是附加险，购买有限制，只有买过相应的主险，才能购买对应的附加险。他们的关系如图：
玻璃单独破碎险
玻璃单独破碎时，车损险是不赔的，这时候就需要玻璃险了。玻璃险使用限制比较少，不要第一现场。对于小区车辆玻璃经常被砸，或者经常走高速挡风玻璃容易被石子崩到的车主建议买一下。
自燃损失险
直接给建议：
以我市的自然环境来讲，如果你不是很老的车或经常性电路改装者，没必要购买。
新增加设备损失险
直接给建议：
这个险，至少笔者向业内人士所了解的还没有人买过，所以其重要性可以忽略。
车身划痕损失险
这是一个出场率较高的附加险，一般见于新车较多，车龄超过三年一般不再承保。购买建议：
建议小区熊孩子比较多的买，或者你有一辆法拉利恩佐。
发动机涉水损失险
直接给建议：
虽然我市道路每逢下雨季就会变成汪洋小海，但不至于淹没到发动机，除非你有特殊路段行驶的需求，一般也可以不买。
修理期间费用补偿险
直接给建议：
这个险种目前还存在较多的BUG，除非对于长时间（打算开到报废的那种）持有车辆的人可以试试。
车上货物责任险
这是属于三责的附加险，所以得先买了三责才能买这个。常拉货的朋友必备险种。
精神损害抚慰金责任险
顾名思义，用来抚慰对方车上人员或本车上人员的精神损失险种，这里要说一下的是，事故发生30天内的孕妇流产，也负责赔付精神损失。
不计免赔率险
不计免赔率很多人都不了解，简单来解释就是：如果不买，你任何情况的出险都有免赔；买了，大部分的情况都没有免赔。国外的车险在你每次报案的时候，都要收你15%的「垫底费」，而国内没有，其实已经囊括在保费里面了，那就是不计免赔率险。
没什么好说的，买商业险就要买不计免赔率险。
机动车损失保险无法找到第三方特约险
一般来说，车辆被撞找不到第三方，保险公司会赔付给你70%的实际损失，但是有了这个附加险，就是全赔给你。前提是你没有骗保或者弄虚作假。
建议小区内空间狭窄并且车多的情况买一下。
指定修理厂险
直接给建议：
这个附加险没什么意义，不买
到底哪些该买哪些不该买？最后总结一下，再次上图：
龙城车视：买什么车险，笔者认为是见仁见智的，主要是看看你什么样的险种适合你，再做决定，但有一点要指出，所谓“全险”完全没必要购买，就算是新车！（图/文/龙城车视）
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在网上看到马牌TCG轮胎，有没有车友了解这款轮胎的？
马牌轮胎被誉为世界六大轮胎品牌之一，马牌轮胎和米其林等轮胎品牌都是高端品牌。举几个例子：就好比汽车界里的劳斯莱斯、宾利、奔驰、宝马、奥迪；女士用品里的LV、爱马仕、香奈儿等。
需要注意的一点是，即便是高端品牌，也是有比较侧重的一面（或者说主打的功能），马牌轮胎主打的功能是噪声低，静音舒适，有出色的制动性能，操控性比较高。缺点就是不耐磨，轮胎寿命不长。
马牌是一个来自德国的品牌，又名大陆集团，Continental AG，简称Conti。我们大多数人知道马牌是因为它的轮胎，但是马牌并不单单只有轮胎，马牌是一间德国运输行业制造商，除了轮胎，其他产品还有制动系统、车身稳定控制系统、发动机喷射系统、转速表以及其它汽车和运输零件。
马牌轮胎是哪国的
这是德国的轮胎品牌，很多德系车都会使用马牌的轮胎。轮胎是汽车上一个重要的部件，这也是汽车上唯一与地面接触的部件。轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性，所以大家一定要重视自己汽车的轮胎。
轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。
正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。
在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，因为轮胎也是有保质期的。
正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果出厂超过三年了，那就不要购买了。
在安装好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车路出现异常抖动现象。
在平时用车时，一定要经常检查一下轮胎的气压，气压不能过高也不能过低。
如果气压过高，会导致轮胎与地面的接触面积变小，这样会导致轮胎的抓地力变差。
如果轮胎的抓地力变差了，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。
如果气压过低，在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，这样会加快轮胎的老化速度。