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哪吒U Pro的优缺点有哪些？
刚参加完一场哪吒U Pro试驾活动，趁热，简单说说自己的感受。
哪吒U Pro紧凑型SUV定位、去年4月上市，目前主推400畅行版、500环球版、500登月版和610探火版四款配置车型，售价10.28-16.28万元，这个售价给预算10万，又想买一台家用新能源车的用户提供了选择，因为貌似在这级别里还真没谁敢把门槛调到10万的，所以价格绝对是它最大优势。
那么产品力表现如何呢？
外观设计亮点：原创度较高前脸贯穿式LED灯带和Y字形LED大灯设计最具辨识度，此外，外扩的轮眉让整成视觉感更舒服。车尾造型相对简洁，尾灯同样采用了贯穿式的设计，保证前后感官上的协调性。整体设计称得上有个性，至于是否好看，就要看个人审美了。
车身尺寸：长宽高4530*1860*1628mm，轴距2770mm，轴距表现是同级里目前最长的，这也为它来了不错乘坐空间。
内饰设计亮点：仪表和中控采用双12.3英寸的连屏设计，此外，空调的控制区域也采用大尺寸的触屏，可以说一进车内，3块大屏的先入为主的视觉效果，让你感觉这车科技感配置应该不错。
车机系统表现是这个价格该有的水平，屏幕清晰度，流畅度也不错，实用和娱乐功能也都比较齐全，页面菜单布局也非常合理，初次上手没有难度。
除此之外，像Nappa纹理的真皮方向盘、跑车风格皮座椅、小You智能机器人等这些配置都只是哪吒U Pro的加分项。
最亮点的要数它独有的透明A柱配置，不仅智能感十足，还能为行车提升安全感。但遗憾的是试驾车型没有搭载，我了解了一下，哪吒U Pro透明A柱是选装配置，选装费12000元，个人觉得这价格还算合理，毕竟是一个高科技配置，加装后，你的车一下又将提升一个档次。
智能配置上，哪吒U Pro也是相当有料。我试驾的这台是哪吒U Pro的顶配车型，610 探火版，售价16.28万。配备了像3D高清全景影像、ACC全速度段自适应续航、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预计、AEB自动紧急制动等全套智驾系统。
开起来怎么样？
此次试驾厂家搞了一次近郊出行的活动，单程50多公里，包含城市和高速道路，可以比较充分体验到该车的表现。
先说动力感受，哪吒U Pro搭载的是永磁同步电机，前置布局，电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米，账面数据在同级里力具备优势，力压比亚迪宋PLUS、广汽AION Y和小鹏G3等主要对手的。电池方面，哪吒U Pro配备的一块三元锂电池，电池能量81.5kWh,也高于那几位同级别对手。
初次上手，全程用的是comfort模式，动能回收调到最低，最大感受是该车的电门很轻，没有传统电动车那种特灵敏，不好控制的感觉，整车提速也相对线性，动力一点点的来，加速不突兀，让你信心很足。转向低速轻快，高速阻尼加强，很有安全感。开启巡航和车道和车道保持后，系统接管的比较让人放心，尤其是自动减速和加速的感受很自然。
有点不足地方就是车辆隔音一般，高速时能听见电机和风噪的声，但在可以接受范围内，毕竟这个价格，也不能要求太高。
续航表现，当天温度17度，50多公里的路程，全程空调23度，车里3个人，在没有刻意去省电开的的情况下，满电出发，到目的时表显剩余续航519公里，损耗正常范围内，还是比较满意的。
总的来说，哪吒U Pro整体产品力不错，性价比高，在保证了不错的乘坐空间和舒适性外，还能给你那么多具备不错表现的智能配置。 最后，建议你去亲自试一试，感受一下这款产品，比较一下，根据自己用车需求来做选择。
智能化相当出众 试驾哪吒U Pro
名不见经传的哪吒汽车在2022年迎来了爆发，哪吒U Pro和哪吒V在销量上取得了前所未有的成功，尤其是定位于紧凑型SUV的哪吒U Pro，其超高的性价比赢得了众多消费者的青睐。
哪吒U在外观上基本延续了Eureka 01概念车的设计，而哪吒U Pro与2020款哪吒U的差异不大，封闭式前脸加入了IME互动呼吸灯，看上去非常科幻。“极光之恋”的全车LED灯组搭配“北极之翼”贯穿式LED后尾灯，视觉效果非常突出，辨识度很高。值得一提的是，为提升续航能力，新车还配备了AGS主动进气格栅。
车身尺寸方面，哪吒U Pro与哪吒U保持了一致，其长宽高为4530×1860×1628mm，轴距达到了2770mm，相比同级的比亚迪元PLUS和埃安AION Y等车型优势明显，这也更有利于拓展乘客的乘坐空间。
悬浮式的车顶，运动感十足。其尾部设计简洁干练，层次感丰富。我们实拍的车型采用了19英寸刀锋逐火铝合金轮圈，并配备了马牌轮胎，动感个性，富有朝气。低配版车型将会采用18英寸追风炫酷铝合金轮圈。
哪吒U Pro的内饰很强调科技感，仪表盘采用了25英寸+8英寸的三联屏设计，暨25英寸一体式贯穿大屏，同时8英寸触摸屏结合实体按键的组合，并配备了无极变色多彩氛围灯。其中内饰无极变色多彩氛围灯，可以根据音乐律动、温度感知、开门迎宾、行车变幻等场景自动进行光影变化。
中控台顶部的小You智能机器人得以保留。值得一提的是，小You智能机器人能够通过摄像头，捕捉到车主的心情以及疲劳状态，当车主不开心或者疲劳时，能够主动为你推荐音乐来舒缓心情，智能化很高。此外，它还能提供找人服务、接送孩子提醒，寻找途经地点的充电点等功能，非常人性化。
我们试驾的哪吒U Pro还选配了2.0版本的透明A柱，这项配置能够利用OLED柔性屏所独有的柔性优势，将A柱进行屏幕包裹，并使用AR增强显示技术，将A柱进行透明化，降低因A柱盲区造成的行车风险。
在日常使用中，车辆能够支持20-90km/h以内的动态视频显示，当超过这个速度值后，2.0版本的透明A柱还能够显示导航、天气等信息内容，提高了实用性，并可在小憩模式中用显示水流等方式配合营造舒适氛围。
空调系统集成在了中控台底部的8英寸屏幕中，采用触控搭配实体按键的操作方式，科技感确实提升不小。旋钮式换挡区域则是经过了重新设计，视觉上更显精致，不过围绕换挡旋钮的驾驶模式、动能回收等控制键，使用上略显不便，轻触没有反应，有时甚至需要连续操作几遍才能成功，没有常规按键来的直接。
动力方面，哪吒U Pro搭载了一台前置的永磁同步电机。其中，400和500车型电机最大功率120kW，峰值扭矩210Nm，综合工况续航分别为400公里和500公里。顶配610版车型的最大功率均为150kW，峰值扭矩为310Nm，NEDC综合续航达到了同级领先的610公开，官方称其百公里加速时间仅7秒，同级中优势明显。
日常驾驶中，哪吒U Pro版不俗的动力系统赋予了它较为出众的动力性能。车辆提供了节能、舒适和运动三种驾驶模式。在运动模式下，只要你深踩踏板，就能够体会到非常强劲的加速感，这在上面我们实测的加速成绩中，已经得到了证实。当然，日常行车中并个线或者超个车更不在话下了。
在节能模式下，车辆动力输出不紧不慢，但也不会给人“肉”的感觉，该模式下能够进一步提升续航能力。日常行车中，我个人更推荐舒适模式，动力输出平稳，深踩加速踏板也能提供不错的加速感受，如果将动能回收调整至最低档位下，整车驾驶基本与燃油车型无异，无需刻意适应，很容易上手。
除此之外，哪吒U Pro版车型还提供了单踏板模式，在该模式下城市中行驶，松开加速踏板后，车辆会有比较严重的拖拽感，这甚至可以在很大程度上代替刹车。值得一提的是，即便是单踏板模式，哪吒U Pro版的动能回收同样能够支持3级可调，不过给我的主观感受，差异不大，对于开惯了燃油车的朋友来说，舒适度确实难言优秀。
车辆采用了前麦弗逊式独立悬架配多连杆式独立后悬架的底盘结构，对于一款家用定位的大空间车型来说，舒适性取向的调校在合适不过了，通过减速带或是非铺装路段时，车辆能够过滤掉大部分的颠簸，舒适性很好。
方向盘设有舒适和运动两个选项，同时也支持与驾驶模式联动，整体给我的感觉都比较轻快，非常适合城市驾驶。在高速路况下，哪吒U Pro版即便是在节能模式下，动力表现也说得过去，没有过多的动力限制，这一点得好评。唯独刹车脚感上略显生硬，让我好一阵适应。
总结：
作为一台舒适性取向的家用新能源SUV 哪吒U Pro算是相当的合格，相比这些竞争对手，哪吒U Pro有着较为全面的配置，有着出众的空间优势，其最高610公里的续航也达到了同级的最高水准，考虑到入门版的400车型价格只有10万出头，性价比方面极为突出。
哪吒upro 如何开 acc
方向盘左下角那个键按一下，然后按下res-，开启acc，右下角是调节和前车车距的，一般2档就可以了。
启动后，系统通过毫米波雷达监测，摄像头辅助，根据所设定的时距（共5档），平稳调节跟车时速（范围0-60km/h ） ，并持续保持与前车所设定的时距。
侦测到前车减速时，会自动调整相对车速。当行车顺畅时即恢复原设定车速。系统在实现跟停后3秒内，若前车重新启动并加速，本车会跟随加速直至设定时速。
顶级视觉芯片：
搭载MobileyeEye Q4顶级视觉芯片以及14个计算核心及22个传感器的“哪吒U Pro”，能够实现LDW车道偏离预警、ACC自适应巡航等11项的辅助功能，给用户带来远超期待的智能安全驾驶体验。
“哪吒U Pro”又在“传统技能”上，有所突破。升级后的“透明A柱2.0版本”，不光能减少盲区，AR-View行车系统画面还可以跟随用户视角动态调整，确保显示画面和驾驶员的视线恰到好处，并在行驶中显示导航、碰撞预警、天气等信息，可降低30% A柱盲区导致的交通事故率，非常的安全实用。
哪吒uPRO怎么下载
通过USB下载。
准备笔记本一台，Usb公对公线一条，笔记本下载91手机助手，车辆打开USB调试，电脑连接车机，插平时U盘插口即可，这时候电脑91助手会开始连接车机。
哪吒UPro动力方面搭载最大功率150kW、最大扭矩310Nm的驱动电机，加速0到100km每h小于7s。