本文目录一览：
- 1、自动驾驶真的安全吗？特斯拉已经被道路投影所欺骗
- 2、细思极恐，一旦自动驾驶普，如何防止黑客操控
- 3、智能物联车越来越受欢迎，那么有一天黑客能不能远程开走你的汽车？
- 4、你认为自动驾驶的安全性如何？
- 5、解决两大难题 英伟达自动驾驶技术发展分析
- 6、安全隐患？自动驾驶技术新难关
自动驾驶真的安全吗？特斯拉已经被道路投影所欺骗
汽车的自动驾驶是未来的必然方向，但是和传统驾驶一样我们关心的还是安全，这种安全不仅仅是道路交通的安全，更多的还有来自于第三方的安全。因为我们都知道，自动驾驶的核心是来源于网络，而网络最可怕的就是来自于黑客的攻击，那么对于这方面的安全保护我们的自动驾驶有什么应对呢？
对于目前的情况来看，单从自动驾驶层面来看，特斯拉已经走在了前列，那么特斯拉的自动驾驶安全性又是如何呢？虽然曾经特斯拉自动驾驶出现过碰撞问题，但是对于网络科技为主的特斯拉对于黑客攻击的应对应该是不错的，毕竟他们的火箭都能上天了，但是实施却出人意料。
一名海外的大学生近日发布了一篇报道，并在名为《ADAS的幻影：驾驶员辅助系统的幻影攻击》的研究论文中指出了特斯拉的这一缺陷。文中指出，他们在一项测试中发现，投影到道路上的人的二维图像导致特斯拉Model X 放慢脚步。同样，在地面上投射假车道标记会使Model X暂时忽略道路的物理车道线，换句话说特斯拉的自动驾驶系统无法识别道路的真假情况，如果自动驾驶系统被黑客攻击，完全可以将车辆牢牢控制在黑客手中，感觉相当危险。
可能有人会说，我们可以直接通过人工驾驶介入，但是黑客攻击手法自然也会考虑到这一点，试问现在通过网络以及电脑进行控制的汽车会不会有可能由于黑客的攻击导致汽车拒绝人工驾驶的介入呢？很多专家认为这点是完全可以做到的，因此从目前的情况来看，自动驾驶技术面临的安全不仅仅在于碰撞等常规安全，而对于未来的网络攻击更要注意，毕竟随着科技的发展，安全系统的提升也要跟上，这才是可以面对未来的汽车安全。
总体来说，对于研究无人驾驶技术大家都是支持的，但是对于安全我们的无人驾驶技术也要全面升级，什么自动刹车都是基础，而如何营造一个无人驾驶的专用防火墙，如何提升网络安全才是未来无人驾驶安全的发展重点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
细思极恐，一旦自动驾驶普，如何防止黑客操控
他复制一份权限而且还可以屏蔽你的操作你觉得会怎么样这种问题还需要问吗？不过自动驾驶的汽车普及还早得。普通汽车都不是人人家庭都买得起,这自动化的汽车还太遥远。
智能物联车越来越受欢迎，那么有一天黑客能不能远程开走你的汽车？
随着社会的发展，我们的生活变得越来越好，我们的科技也变得越来越厉害，现在竟然有了智能物联车，而且非常的受欢迎，我认为有一天黑客确实能够远程开走你的汽车，因此这一点也提醒我们应该注重汽车的安全，厂商在开发的时候也应该注意这方面的开发，对于我们普通的消费者来说，更应该注意开车的安全，接下来跟大家具体说明。1.科技毕竟还不够成熟，所以黑客真的能够开走你的汽车。
随着科技的发展，我们有很多创新性的应用，就比如说通过用网络可以开我们自己的汽车，但是这个科技毕竟是刚出来的，并没有那么成熟，所以也有很多的漏洞，我相信对于真正厉害的黑客来说，他们确实能够开走你的汽车，甚至能够让你自己的汽车不听你的指挥，所以这是非常危险的。2.厂商开发的时候应该注意安全的开发。
现在有很多的汽车厂商，他们在开发某些功能的时候，可能对于安全方面没有太注意，但其实如果以后我们全部使用自动驾驶的汽车，在这个过程中，如果自己的车辆被别人入侵了，很有可能会造成严重的后果，所以安全这方面厂商更应该注意，不能够让之后有黑客开走汽车的现象发生，否则也会给厂商造成巨大的经济损失。3.我认为消费者也应该避免这些风险。
虽然现在智能物联车非常的受欢迎，但是对于我们消费者来说，还是应该选择一些大厂家的，因为如果是一些小厂家，他们在安全方面可能做的不够，给我们造成一些严重的困扰，因此选择大厂家之后，如果有其他的问题发生，我们也可以维权，他们一般都会处理，所以对于我们消费者来说，一定要想办法避免这些风险，免得给自己造成不必要的困扰。
总而言之，随着社会的发展，我们的科技越来越厉害，现在出现了很多物联网方面的科技，我们可以用网络来控制汽车，但是这也是有风险的，因为毕竟技术还不成熟，对于那些真正厉害的黑客来说，确实可以远程开动你的汽车，甚至让汽车不听你自己的指挥，因此我认为厂商在开发的时候，应该注意这方面的安全，给消费者安全感，同时对于消费者来说，也不要选择一些有风险的汽车。
你认为自动驾驶的安全性如何？
94%的碰撞事故都归咎于人为操作失误。而自动驾驶汽车则能始终发送相关的警示信息，并将注意力放到驾驶操作上。此外，将人工智能技术与路测经验结合后，可进一步提升驾驶员的安全性。
解决两大难题 英伟达自动驾驶技术发展分析
2019年底，在GTC China 2019大会上，英伟达创始人黄仁勋用了超过两小时的时间，向公众介绍了自家最新的自动驾驶平台NVIDIA DRIVE AGX Orin，与平台一同发布的，还有一款支持L5自动驾驶功能的芯片——Orin。
从Tegra系列芯片发布伊始，英伟达就特别喜欢用DC或是漫威超级英雄的名字命名芯片，继Kal-El（超人）、Wayne（蝙蝠侠）、Grey（凤凰）、Logan（金刚狼）、Erista（金刚狼之子）、Parker（蜘蛛侠）和Xavier（X教授）之后，最新的Orin（海王的亚特兰蒂斯语名字）也延续了这一传统。
自动驾驶安全是底线
此次发布的自动驾驶平台主要优势体现在两个方面。首先，Orin凭借满足ISO 26262以及ASIL-B级别的芯片安全和ASIL-D级别的系统安全策略，让自动驾驶的整个过程安全性大幅度提升，如果你不知道这意味着什么，我们可以举个例子。
大家对电影《速度与激情8》中反派黑进自动驾驶汽车的场景还有印象吗？为了袭击政要车队，女反派首领命令手下黑进了几个街区内上千台汽车，造成了大面积交通瘫痪和严重的人员财产损失。
电影里的这一桥段更多是出于对剧情推进的需要，毕竟现在马路上行驶的具备自动驾驶能力的汽车还屈指可数，但在不久的将来，自动驾驶技术会迅速普及，届时自动驾驶汽车的安全性就会成为重中之重。
我们不敢说英伟达的Orin平台能够完全抵御黑客的攻击，但至少之前我们提到的芯片和系统级安全保障能够在一定程度降低车辆被黑客控制的概率，在这方面，英伟达具备了相当的前瞻性。
更强算力且向下兼容，升级成本显著降低
另一方面，新平台在保证更强算力的基础上，Orin处理芯片能够向下兼容之前Xavier系统级芯片架构下的应用以及指令集，因为两者采用了相同的架构。
这就意味着之前已经着手开发并适配Xavier芯片的厂家可以无缝过渡到Orin平台，从而实现算力的提升，进而达到更强的自动驾驶能力。
最新的Orin芯片由170亿个晶体管组成，每秒可进行200万亿次计算，算力达到了前代产品Xavier的7倍，整体能效比的提升也非常可观。
严格来说，Orin芯片与我们常见的电脑CPU设计思路有一定区别，而与GPU（图形处理器，俗称显卡）比较类似，此类芯片并不像CPU（中央处理器）那般注重多任务协同处理能力，借助更多的核心数，Orin在单一任务的大规模集群处理上更为得心应手。
这样的性能特点对于自动驾驶技术来说匹配度更高，因此英伟达获得了很多涉足自动驾驶技术公司的青睐，商用车领域的Volvo、MAN，共享平台滴滴出行和UBER还有德国大陆等汽车零部件企业都是英伟达的合作伙伴。
写在最后：
Orin芯片的诞生解决了自动驾驶发展过程中的两大问题：兼容性和安全性，所体现的不仅仅是这家公司在技术方面的不断追求，更是一种为客户、合作伙伴以及社会负责的态度。或许在“海王”之后我们还会迎来“钢铁侠”、“绿巨人”等等不同的超级英雄，但相同的是它们都将为人类社会进步和技术发展起到重要作用。
作者：李开宇/图片来自网络
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安全隐患？自动驾驶技术新难关
撰写｜方长
近日，天天汽车通过外媒渠道获悉一些互联网安全专家对于自动驾驶系统的安全性提出了安全警告，他们认为对于自动驾驶系统中的车道保持功能有可能会被黑客劫持，存在安全隐患。
自动驾驶功能可以大幅提高驾驶员驾驶车辆时的安全性与舒适度，例如自动车道保持功能可以辅助驾驶员控制前进路线，而最近有消息称某可控纯电动汽车的终端App上出现了不是自身车辆且遍布各地的车辆信息，更让人细思极恐的是这些汽车都可以通过一台手机上进行操作。
当黑客劫持车辆自动驾驶系统可以通过远程访问与物理访问两种方式，前者是指在汽车联网时对汽车应用程序进行入侵，从而控制行车电脑，而后者则是指进入车辆内对该车搭载的ECU进行代码植入，从而控制车辆。无疑这一问题的出现对于汽车自动驾驶技术又是一大考验，也是厂家需要攻克的又一大难题。
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