不管数据是否被盗，本田皓影安全性差是板上钉钉？
中保研只是说被人盗取数据，并没有说成绩是假的，具体还是等官方公布真正成绩吧
本田把中保研干没是什么梗
源于一个撞击实验中的梗。
事情经过：
6月12日，中保研在B站上发布了一段对皓影的碰撞测试视频。在25%偏置碰撞测试中，皓影A柱弯折，中控台大面积溃缩到了驾驶室位置，实验假人的膝部和车内构件发生了明显碰撞，加上没有膝部气囊，整体伤亡惨重。在侧面碰撞试验视频中，皓影驾驶侧的车门有一定的凹陷程度，直至接触车内成员，强烈的撞击致使车身侧柱与假人头部发生碰撞。
这款定价亲民、颜值出众、销量惹眼的皓影，两个重要项目的碰撞测试结果却都不理想，引发车友的兴趣与愤怒，纷纷涌入广汽本田微博，进行了猛烈抨击，官方关闭了微博评论区，屏蔽了用户声音，一天之内，任何关于皓影车型在中保研C-IASI测试的质疑评论，被清空为零。
6月19日，中保研官网正式发布了本田皓影的“成绩单”，总分为92.2%，车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均获得G（优秀），这与测试视频大相径庭。
就在网上一片质疑的时候，中保研官网抛出声明：本田皓影的正式结果并没有发布，此前发布的内容并不代表官方。包括本田皓影测试结果在内的敏感数据被盗，公司已经报案了，将对官网进行安全性检查，择日再公布本田皓影的结果。
中保研作为保险行业发起的汽车技术研究平台，致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等的行业研究，积极推动汽车产业链的变革和发展，积极参与汽车后市场体系的建设，为汽车后市场服务能力的提升，车险行业的自我完善，汽车行业的技术进步助力，最终使全链条提质增效，使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。
中保研撤回皓影碰撞成绩称数据被盗，因“广汽集团”而受质疑
大家还是需要客观看待，中保研并没有说成绩是假的，只是说被人提前泄露
本田机油门事件怎么回事？
一直以来本田等日系品牌车在广大消费者心目种是购车的首选，但是近来的本田机油门事件却给日系车蒙上了一层阴影。那么本田机油门事件是怎么回事呢？
自17年12月份以来车主约1000件投诉的本田，主要涉及的车型是全新CR-V240TURBO（1.5T）车型，同时也有少量的新思域220TURBO（1.5T）和UR-V 240TURBO（1.5T）车型。至于为何同是L15B系列1.5T发动机，东风本田于今天在长春召开了媒体沟通会，本田品质管理高层仁川泰三对于机油增多问题给出了相关回应：
1、机油中混入汽油是正常现象，不会对问题车辆召回！
佐川泰三表示，汽油进入到机油中本属于正常现象。机油温度需要达到100℃才能够达到最佳工作状态，而达到80℃时，其中含有的汽油就会开始挥发，所以在发动机正常运转时，机油里是不会含有汽油的，其它发动机也同样会有这个现象。但在冬季，特别是东北寒冷地区，由于受到低温环境影响，机油温度低，水箱加热速度偏慢，未燃尽汽油和空气混入机油并液化且无法快速挥发，因此混入汽油的情况会更加明显。
2、临时方案是更换机油
本田表示少量的机油增加对车辆使用没有影响，而对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆进行更换机油作业。
3、机油口乳化、气缸缺火问题与机油液面升高无关，同样在检测和分析过程中。
4、官方的正式解决方案争取在春节之前给出。
东风本田方面表示，“初步的研究方向是提高发动机启动时的水温，但目前并不是仅提高水温就能解决问题，我们目前还在试验；目前，我们也在讨论是不是还有其他影响，不排除汽油成分问题（乙醇汽油）。中国大面积使用的E10乙醇汽油并没有违反中国法规，汽油方面我们不会做过多怀疑，但是混入机油的汽油还是需要进行成分分析，以更好的分析问题发生的原因。”
汽车自身质量出现问题，本身应积极解决，因为是消费者的对产品信赖才选择了你。反倒是本田方面，事情发酵整整一周之后才做出回应，也仅仅是回应而已，回应我们的产品确实存在了像车主反应的那样，但是出现这样的问题是正常现象，真正原因不知道，可能是水箱加热速度慢，可能是中国汽油成分问题，也可能是东北真的是太冷了！（臣妾做不到啊！）
超过油尺上限30mm车辆进行更换机油作业，试问本田方面是否真正考虑过车主，还是以此做挡箭牌？车主换机油不需要自己去？不需要花费时间和精力？同样是大东北，别人开着车去吃着火锅唱着歌，本田车主就得提着心吊着胆随时看看机油的深浅？这样的回应，对于冬天里的东北车主，是暖心吗？无论原因是什么，及时正确给予消费者解决问题才是正道，反应慢，回应空，正式解决方案尚没有，搁谁谁答应呢？
突发！中保研撤回本田皓影碰撞成绩：这事你怎么看？
碰撞测试对车内假人安全程度，不是以A柱歪折为标准，何况中保研声明中并没有说数据被篡改，而是被盗用